3U板卡铁路电源
1、典型特点
◆ 输入电压 110V (66-160)Vdc、输出5V/12V、功率300W
◆ 高隔离耐压 输入-输出2300Vac
◆ 高转换效率90%
◆ 一体化设计电磁兼容符合GB/T23448要求
◆ 输入防护超低启动电流
◆ 支持冗余备份
2、产品组成
电源组成包括以下几个部分:
(1) 输入滤波电路
(2) 输入防反接
(3) 输入过压保护
(4) DC/DC变换器
(5) 输出滤波电路
铁路电源输入特性
产品输入电压范围为66Vdc~160Vdc。由于本产品属于开关电源,开关电源输入为负阻抗特性,因此为了系统的稳定工作,要求供电设备及供电线路具有低于 10 欧姆的源阻抗,当超出此范围时,模块电源输出电压或纹波可能不稳定。
当无特别目的(例如为了延长输入掉电时输出保持时间,输入阻抗匹配等)时,输入滤波电容范围一般为 100μF~220μF,这样的设计既保证了系统的稳定,降低了成本,又可以降低供电接入时的浪涌冲击电流。当输入电容必须较大时,建议加入启动抑制浪涌电流电路和掉电后的放电电路,以保证供电系统中其他设备的可靠运行和安全操作。
标准地铁2U机箱照明电源
1、系统简介:
每节车厢设置2U机箱(4个电源和1个调光控制器集成),2只光传感器,若干灯具。
采用集中调光控制,集中供电方式。
单个电源模块额定功率300W,每路灯具各由2只备份的电源供电。
系统采用两个光传感器,分别安装在车厢的前后灯板上(避开灯具光线直射和遮挡物)
2、功能介绍:
自适应调光:正常照明状态,调光控制器通过光传感器采集环境照度信号,控制驱动电源动态调节灯具亮度,使得车厢照度维持在一定范围内。
应急照明:2U机箱X5(EM)端口为低电平时(车辆控制信号),系统进入应急照明模式,控制器输出30%比例的固定值不变。车厢整体照度降低。
司机室灯开关功能:2U机箱X4/4(ON)端口接收到DC110高电平信号时候司机室灯具点亮,2U机箱X4/5(OFF)端口接收到DC110高电平信号时候司机室熄灯。(司机室灯点亮时候随客室灯具一起调光)
调光控制器切除或失效是,电源模块仍具备应急调光的功能。
系统取两个光传感器采集到的平均值作为有效数据,单个光传感器失效对自适应功能不造成影响。
铁路电源综述
车辆控制电子设备的供电主要是通过车载蓄电池进行供电, 辅助逆变器和装有电子调压的发电机或发电机组充电。 辅助设备启动或者电池充电器电压波动过程均会影响蓄电池的输出电压。 在蓄电池的电压波动过程中, 车辆控制电子设备不应该引起功能的改变。 为了解决车辆控制设备的行业应用问题, 满足电压波动和其他特性需求, 需要铁路电源的电压范围输入电源产品满足需求。
以上信息由专业从事铁路电源模块厂家的北京博电睿源于2024/8/13 10:59:39发布
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