PCIE密码卡
PCI的更高发展PCIe比以前的标准有许多改进，包括更高的大系统总线吞吐量，更低的I/O引脚数量和更小的物理尺寸，更好的总线设备性能缩放，更详细的错误检测和报告机制（错误报告，AER）和本机热插拔功能。 PCIe标准的更新版本为I/O虚拟化提供了硬件支持。PCI Express电接口也用于各种其他标准，值得注意的是作为笔记本电脑扩展卡接口的ExpressCard以及作为计算机存储接口的SATA Express。PCI Express 2.0规范的主要在数据传输速度上做出了重大升级，即从以前的2.5GT/s总线频率翻倍至5GT/s，这也就是说以前PCI Express 2.0 x16接口能够翻番达到惊人的8GB/s总线带宽（1GB/s=8Gbps）。PCI-E 3.0是生产中可用于主流个人电脑的扩展卡的新标准。也有还未退市的PCI-E（即1.0版）。而在2009年的第二季度发布的AMD RD890芯片组将支持PCI-E 3.0版本。2.0比1.0带宽提高一倍，而3.0比2.0版带宽又提升一倍，为5GHz x 4。
PCIE密码卡日常应用
现有的封闭式收费高速其网络都是相通的，故我们可以设计出一套密码生产机制，不定期的从主管单位下发到各个收费站的数据库中，各个收费车道实时的去检查更新密码，所有出入口车道采用新的密码对通行卡进行读写操作，及时校验密码，检查其安全性。入口车道首先要检查要发出的通行卡是不是本站下发下来的通行卡，如果不是本站下发的通行卡，则不允许发出通行卡。如果都是本站下发的通行卡，入口车道主要是按照要求对通行卡进行加密，加密字段包括的内容有入口站编号、入口时间、入口车道编号和加密字符串，入口必须及时的去更新上级主管单位下发的密码，采用新的密码写入到通行卡中。出口车道需要及时更新上级主管单位下发的当前版本和向前推一个版本的密码进行，之所以要更新两个版本的密码是因为主管单位下发密码后到车道，出入口取到的新值是一样的，车辆在入口写卡后在路段内通行需要一定的时间，在这段时间内可能会有新的密码下发，则会造成入口写卡的密码和出口读卡的密码不是同一版本，故出口车道需要取至少两个版本的密码。如果出口读出的密码跟入口一直，则表示车辆为正常车辆，按照规定收取通行费后方向，如果不一致，表示车辆所持通行卡存在问题，按照管理要求对车辆进行处理。
PCIE密码卡
目前，国内信息安全在终端领域面临很多实际的问题，比如密码算法的效率问题、芯片尺寸问题、制造工艺问题等等，这已经成为制约我国信息安全发展的障碍。在我国，《商用密码管理条例》明确要求，密码产品必须由国内厂家完成设计、生产和销售。又因为全国存在很多大大小小的CA中心，目前他们所使用的证书是以智能卡或者USB Key的形式体现，导致安全芯片中核心的密码算法很难以硬件形式实现。
PCIE密码卡
如今互联网技术飞速发展，电子邮件、网上支付、个人通信等信息服务被广泛使用,在此背景下信息安全成为重要研究课题。公钥基础设施(Public KeyInfrastructure,PKI)技术利用公钥理论和技术提供了信息安全服务，而基于PKI技术的SM1.SM2.SM3SM4、算法是国家密码管理局制定的商用密码，在电子政务、电子商务等领域广泛应用。PCIE(PCIExpress)总线技术作为第三代I/O总线标准采用串行数据传输和点到点互连技术,在高速设备中应用广泛。在数字系统设计领域中，较高时钟频率带来信号完整性、电源完熬性、串扰等问题,用传统方法设计PCB(Printed CircuitBoard)将无法满足系统稳定工作的要求。
以上信息由专业从事PCIE密码卡公司的国泰网信于2024/5/21 6:07:55发布
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