热喷涂在铁路系统的应用
1、我国京广、陇海、宝成、洛阳等铁路干线钢轨擦伤、掉块、低接头、长轨焊缝低塌、轨道曲线外股钢内侧面磨损,采用焰合金粉末喷焊耐磨涂层;
2、内燃机车曲轴、机车率引电机轴、双机组轴、换气泵叶轮轴、机壳气阀活塞等部件喷涂修复;
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热喷涂
热喷涂是一种表面处理技术,利用热源将喷涂材料加热至熔化或半熔化状态,并以一定的速度喷射沉积到经过预处理的基体表面形成涂层的方法。
热喷涂可以制造出一个特殊的工作表面,使其具有防腐、耐磨、减摩、抗高温、隔热、绝缘、导电、防微波辐射等多种功能,从而节约材料和能源。
热喷涂材料可以是金属、合金、陶瓷、塑料等,根据需要选用不同的涂层材料,可以获得耐磨损、耐腐蚀、耐热等方面的一种或数种性能。
热喷涂技术广泛应用于机械、电子、航空航天、石油化工等领域,是表面工程的重要组成部分之一。
热喷涂工艺
基体材料的选择
基体材料要能够在喷砂工艺下变得粗糙,,一般基体表面硬度要≤55HRC(高锰钢原始硬度HRC17~21,在使用后表面硬度提高,硬度可达HRC45左右;典型的轴承钢GCr15为例,回火后的硬度为:HRC61-65;65Mn弹簧钢的硬度为42-47HRC;2、内燃机车曲轴、机车率引电机轴、双机组轴、换气泵叶轮轴、机壳气阀活塞等部件喷涂修复。304不锈钢出厂硬度应该在HV145至175之间(HRC11左右),改性的304可以做到HV400多(HRC42左右);高温合金GH4169硬度可达HRC42,典型的钛合金TC4本身硬度约在HRC30左右)。由于涂层和基体主要是机械结合,因此基体表面的清洁和预处理对热喷涂涂层工艺非常重要。
以上信息由专业从事热喷涂涂层加工中心的航百川于2024/7/19 11:13:55发布
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