油气润滑
油气润滑是近几年才发展起来的一种润滑装置，它与油雾润滑相似，但又不同于油雾润滑。油气润滑与油雾润滑相似，都是以压缩空气为动力将稀油输送到轴承，而不同的是油气润滑并不将油撞击为细雾，而是利用压缩空气流动把油沿管路输送到轴承，因此不再需要凝缩。凡是能流动的液体都可以输送，不受黏度的限制。空气输送的压力较高，3×105Pa左右。轴承箱内的气压也较高，0.3×105Pa左右。因此润滑油是间隙补给，而空气才是连续供给。由于润滑点较多，要把油气混合体均匀地分别输送到各个轴承，这在几年前还是一个难题。现在发明了一种定量式给油微型泵，解决了这个难题，因而使得油气润滑得以发展和应用，并且获得令人满意的效果。
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油气润滑和油雾润滑的选择
油气润滑与油雾润滑的主要区别在于供给轴承的润滑油未被雾化，而是以油粒状被压缩空气吹入轴承，向大气中排放的仅是空气，因此对环境没有污染。具有一定压力的润滑油在接触点除润滑外还有带走热量和密封的作用。由于油滴是喷射而出，故可穿透在高速运转时由于离心力的作用而在轴承周围形成的空气涡流，实现润滑轴承的目的。油气润滑用大量的压缩空气来冷却轴承，使得轴承的温升比用油雾润滑时要低很多。实验表明，使用油气润滑的轴承温升可比使用脂润滑时降低5～80℃，比油雾润滑降低9～160℃，随着dm·n值的增大，降温的效果更明显。
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多普赛的电主轴油气润滑有如下的优点
1、 电主轴轴承室内可以获得正压环境，阻止外部的杂质的侵入。
2、 压缩空气能够对轴承起到良好的冷却效果。
3、 1-8点独立工作的润滑点，可靠的对每一个润滑点给油情况进行监控。
4、 润滑油的消耗量是通过计量控制的，因此消耗量很低。
5、 模块式结构，可根据润滑点数增加或减少模块组件，实现多点组合；
6、 完全电子程序控制，快速设定通过便捷人机界面；
7、 油气润滑设备操作使用简单，维护费用低。
多普赛电主轴油气润滑装置具有：给油、参数化运行，操作简便，系统实现液位、气源压力、流量输出的监控。目前已经为多家电主轴厂家配套使用。
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油气润滑系统安全装置功能的检查应做到哪几点
为避免油气润滑设备损毁、人员伤亡及事故发生，在油气润滑系统安全装置功能检查时，应做到如下几点：
1、长时间停机或每次调试开始之前务必检查所有安全设施是否处于正常待命状态；
2、对安全设施所进行的功能测试必须基于连续工作的方式；
3、确认没有人在油气润滑系统各部分作业，闲杂人员未处于油气润滑设备的运行区域；
4、确认系统周围的闲散工具及杂特已清除。
对油气润滑系统电控部分进行的检修工作必须由有资格的电气人员来实施
应定期对电气设备进行检查，坚固已松动的电气接线，立即更换已损坏的电缆，无检修、检查作业时不要开启电气柜门，只有经受权的人才能用钥匙或适当工具打开油气润滑系统的柜门，严禁用水中喷洗电气设备的外罩。
以上信息由专业从事多普赛油气润滑装置批发的北京培峰于2024/5/11 12:11:55发布
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