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基坑监测自动化平台服务介绍「多图」

来源:北京中岩大地 更新时间:2024-06-28 09:54:34

以下是基坑监测自动化平台服务介绍「多图」的详细介绍内容:

基坑监测自动化平台服务介绍「多图」[北京中岩大地6252b7f]内容:

自动化监测

设备安装方式灵活不需要专门供用的测斜管,根据不同的应用环境,不仅可以预埋方式安装,也可以直埋安装,还可以在钻孔中用套管方式安装。多维度变形测量装置从原理上克服了活动式测斜仪类产品在工程应用中存在的各种技术缺陷,如重复性差、累积误差大易于磨损、人工操作劳动强度大等。同时解决了固定式测斜仪类产品在工程应用中碰到的各种技术问题,如测点间距较大带来的传递杆挠曲导致位移变化传递失真、安装方法过于复杂、难以在同一个测斜孔中布局多个测点等。

自动化安全监测系统的重要意义

从施工期开始对大坝进行了完整连续的观测并对资料及时整理分析,对大坝的安全运行,以及在建和待建土石坝的原型观测和设计,甚至对堆石本身的研究都具有重要意义;

为施工期提供依据,保证建设运行期间监测水库的工作状态,能准确、迅速、直观地取得数据,确保大坝安全运行;

设置了多重分级报警机制,对于异常数据能够在很短的时间通过短信、软件界面、邮件等方式进行报警;为决策部门提供相应参数依据,为有关方面提供相关信息,协助定制相对的防灾救灾对策。

桥梁安全监测

桥梁在线安全监测系统包括应力应变监测、变形监测、环境监测、索力监测、振动监测等部分内容:

钢箱梁截面内部应力分布、温度分布监测;

部分斜拉索拉力;

主跨钢箱梁的位移;

温度变化导致的桥梁应力变化

监测交通载荷、风载荷引起的桥梁振动和应力;

主塔位移、应力变化

应变传感器会针对桥梁结构布设在桥墩、箱梁、悬索等部位。在工程中发现,布设在箱梁中的应变传感器测量值可以应用于桥梁重载车监控。当重载车通梁时,受力位置的箱梁会产生较大的弹性形变响应,通过箱梁应变的测量可以计算重载车的轴重、轴距、速度、总重等测量参数。监测系统会以两种不同的采样频率运行,一般情况下系统进行结构健康监测,应变传感器运行于低采样频率,典型值为0.1~1Hz。对于箱梁中的应变传感器,当位于来车方向前端的传感检测到异常应变时,则提高采样频率,典型值为50~200Hz。

自动化监测优势

不受复杂气象环境和项目现场偏僻及交通限制的影响,人工监测受现场能见度以及雨雾天气的影响较大,同时受偏远地区交通条件制约,此外地铁、隧道等,因空间有限,很多时候人工监测需要阻断交通,自动化监测则不受上述条件制约。

人工监测的数据是由一些点组成的,靠点去模拟线,从而推断危害发展趋势,不能掌握点与点之间的结构物状态

以上信息由专业从事基坑监测自动化平台的北京中岩大地于2024/6/28 9:54:34发布

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