冬天雪下的很大的时候都会用融雪盐来清理道路，那么融雪盐会在一定程度上对车体造成腐蚀，但是一般情况下在漆面保护完整的情况下对车体的损伤是很低的。
融雪盐的成份主要是醋酸钾和氯盐，在与无保护层的金属直接接触时会很容易使金属生锈，这个原理与铁锅里面如果不刷干净且有水的时候很快产生锈是一个原理。
车体表面是有一定的防腐蚀措施的，主要是隔离金属与外界物质的接触，如车体表面的喷漆，车体框架的空腔注蜡等。在这些保护完备的情况下，融雪剂对车身一般不会造成太大的伤害，但是如果保护层发生损伤，如车体漆面被破坏（小的碰撞事故导致漆面破损）长时间未处理，或是底盘托底导致底盘刮伤等，会导致金属直接接触外界物质，就会产生生锈的可能，若有融雪剂的存在的话则更会加剧这一进程。动车组铁轨融雪剂特性：产品中特别加入保护剂等成分,降低了普通融雪剂对桥梁、铁轨、道路及环境的影响和破坏。
溶解是一个物理化学过程，当溶质溶解在溶剂中形成溶液后，溶液的性质已不同于原来的溶质和溶剂。溶液的某些性质与溶质的本性有关，如颜色、导电性等。但是溶液的另一类性质，如蒸气压下降、沸点升高、凝固点降低及渗透压，只与溶液中溶质粒子的浓度有关，而与溶质的本性无关。由于这类性质的变化，只适用于稀溶液，称为稀溶液的依数性，如化冰盐的水溶液的凝固点随着盐的浓度增加而降低，一直降低到冰盐合晶点，稀溶液的凝固点、沸点具有依数性，它与每1000g溶剂中含溶质的物质的量的值有关，每上升1mol/1000水，凝固点下降大约1．86℃。当然，这只是在盐被暴露在空气中才有的现象，密闭在包装袋中与周围空气隔绝的盐是不会潮解的。如若1000水中溶有58.5gNaCl，也就是大约1mol，此盐水的凝固点便大约是－3.72℃，这样可由盐水的浓度大致推出其凝固点。
这要从盐的化学成分说起。盐的成分是氯钾，雪的成分是水。氯钾是极溶于水的化学物质。氯钾溶于水后生成氯钾水溶液，其中含有钾离子和氯离子。
水要结冰时，有氯离子和钾离子存在时，氯离子和钾离子会破坏水的结晶网状结构，使水不能结冰。也就是说，盐能使雪不结冰。
再说，盐的代价便宜，并且没有污染。因此，下雪时，经常给路面撒盐，防止雪水结冰。
因为水的凝固点是0℃，而撒了盐后，就形成盐水，盐水的凝固点会下降到0℃以下，这主要是因为盐溶液中含有氯离子和钠离子后，盐水溶液所对应的水蒸气压会降低。所以，通过撒盐的方式来降低雪的凝固点，使之更易融化。
粗盐是常用的融雪剂之一，因为其资源丰富，价格低廉，融化冰雪效果好。其他可做融雪剂的还有氯化镁、氯化钙、醋酸盐类等，它们都具有降低水的凝固点的作用。一般来说，粗盐可使盐水的凝固点降到-10℃以下，氯化镁、氯化钙可使盐水的凝固点降到约-20℃，某些醋酸盐类甚至可使盐水的凝固点降到约-30℃。后，大家都知道盐水的冰点低，有实验表明如果盐溶液里含有20%的盐分，它的冰点就会降到-16°。
以上信息由专业从事液体融雪剂配方的创业融雪剂于2024/7/11 9:45:54发布
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