如何辨别三明治网布汽车垫的质量好坏？
专车顾名思义，就是完全按照您的车型给您做出与您座椅结构相对应的座套，在尺寸上的差距是0.3-0.5毫米而且没有用任何的弹性面料做的，相信车友们都知道弹性面料的，在通用座套上是非常普遍的，可是缺陷非常大，间长了以后，就会出现松垮垮的情况，给人的视觉效果特别不好，而三明治网布 面料是没有任何的弹性的，是有些厂商却没有用。锦氨弹力经编网布以40D/12F锦纶40D氨纶为主要原料，采用六角型网络组织结构，在经编织机上织造，面料经特殊染色工艺，它以透气佳、弹性好，手感软，垂坠度好等优势取信于消费者。
三明治网布面料做全车全包的，有很多的商家在座椅的靠背处用的面料却不是三明治网布而是弹性棉，还有在头枕套上有的是橡皮筋，真正的专车应该是用的魔术贴，橡皮筋时间长了一样会出现松紧的问题，除了这几点在就是看产品的重量~劣质产品的三明治轻，而且薄。常规三明治网眼布系列，该系列产品在鞋材、箱包、手袋、汽车装饰及服装面料里料等行业得到了广泛的应用。
优良的面料加上时尚动感的设计，三明治网布座套正成为许多汽车用品商行的主力销售产品。
三明治网眼布影响纱线强、伸度的因素主要是组成纱线的纤维性质和纱线结构两个方面
纱线结构
(1)短纤维纱结构对其强、伸度的影响，主要反映在捻度上。
当捻系数增大时木纤维间摩擦阻力增大，不易滑脱，这是对短纤维纱强度有力的积极一面，但当捻系数增大的同时，伴随着纤维的倾斜越来越大，纤维强度在纱轴向的有效分力降低，纱中纤维断裂不同时性加剧，同时纤维倾斜时纱线直径增大都是对纱线相对强度的不利因素。5毫米而且没有用任何的弹性面料做的，相信车友们都知道弹性面料的，在通用座套上是非常普遍的，可是缺陷非常大，间长了以后，就会出现松垮垮的情况，给人的视觉效果特别不好，而三明治网布面料是没有任何的弹性的，是有些厂商却没有用。
(2)合股的影响
单纱的并合作用使股线(plyyarn)条干均匀，且单纱之间有接触，使单纱外层纤维间抱合力增加；股线强力大于各单纱强力之和。
(3)纤维在短纤纱中的排列形态
转杯纱强度低于环锭纱：转杯纱中，对折、卷曲、打圈等不规则排列纤维较多，正常转移纤维较少，致使纤维与纤维抱合接触不良，拉伸时滑脱纤维较多。
(4)膨体纱
膨体纱的拉伸断裂强度比传统纱小，而断裂伸长率则较大。
结构特性：利用两种热收缩性相差很大的纤维混纺后进行热收缩处理，使纱条中高收缩性的纤维充分回缩，同时迫使热收缩性小的正常纤维沿纱轴向压缩皱曲而呈现膨体特性。
拉伸断裂过程：膨体纱受拉伸时负担外力的纤维根数较小，而且各根纤维的张力不均匀。开始被拉伸时，只有一小部分纤维承担外力，其他纤维皱曲松弛着。当种纤维被拉断后，后一种纤维才伸直并承担拉伸力，直至整体断裂。
(5)变形纱和弹力丝
依靠各种定形方法，使每根纤维呈螺旋弹簧形或卷曲状的定向皱曲曲线。
在开始拉伸的相当一段过程中，实际上是在拉伸力增加很小的条件下使纤维逐渐伸直的，其俱有很高的断裂伸长率。
具有网孔的织物即网布.有机织网布和针织网布（目前还有非织造）,其中机织网布有白织或色织.透气性好,经漂染加工后,布身挺爽,除了做夏季服装外,尤其适宜做窗帘、蚊帐等用品.网孔大小一致用于印花,过滤等.机织网布的织制方法一般有三种：一种是用二组经纱（地经与绞经）,相互扭绞后形成梭口,与纬纱交织（见纱罗组织）.绞经是利用一种特1制的绞综（亦称半综）时而扭绞在地经的左面,经过一次（或次、或五次）投纬后,扭绞到地经的右面,因相互扭绞与纬纱交织形成的网眼形小孔,结构稳定,称为纱罗；另一种是利用提花组织或穿筘方法的变化,经纱以三根为一组,穿入一个筘齿,也可织出布面有小孔的织物,但网孔结构不稳定,容易移动,所以也称假纱罗.还有一种平纹组织,方平组织利用筘齿密度和纬密形成网孔（筛网）.针织网布也分两种,纬编针织网布和经编针织网布,原料一般为锦纶、涤纶、氨纶等,针织网布的成品很多叫法不一。在许多人的眼里，真1皮座椅看起来更高1档，与纺织面料的座椅相比，真1皮座椅还容易保持清洁，有些污渍只要用布一擦就可以。
为了达到轻便透气的效果，网球鞋与跑鞋会采用大面积的网布；我们可将62、77和90目/厘米网布的张力轻松提高至40牛/米。而篮球鞋的鞋舌部分用网布，其它部分较少用网布；网布为比较特殊的鞋面材料，用于要求质轻而透气的鞋，如跑步鞋。简单说其实就是用布做的鞋面，不过当然是经过运动性强化，一般要使用特殊的纤维和科学的高强度网络设计，采用3D模具制造的编织材料鞋面具有良好的透气性，弹性，从而使之很容易合脚
以上信息由专业从事条纹3D网布的常熟华宏织造于2024/5/23 7:49:35发布
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