KBK轨道安装详解
一、KBK轨道主要的安装方式
一般来说,用于KBK轨道安装的梁有钢结构梁和混凝土预制梁两种,后者需要留下预埋孔,好在安装时可以穿螺栓,或者穿好螺栓。安装方法主要是压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。要有足够的刚性,根据每块压板的受力情况可以考率制成单孔或者双孔。
二、KBK轨道标准组件的安装
轨道的吊挂也是一个重要的标准组件,一般位于上或者是轨道悬挂架内,可以用两只球绞长螺母进行安装。需要注意的是连接时所有的螺栓都需要用规定的力矩拧紧。这样才能吊挂起轻型轨道。
吊挂安装好之后,就需要进行轨道的连接,可以用带有万向接头的六角套筒扳手来连接螺栓,连接是应该确保螺栓按照规定的力矩均匀的拧紧,如果螺栓的接头两端拧的不一样紧,就会导致轨道弯曲,而悬挂好几根轨道时,需要再通一个水平面内,而且要是一条直线。即使有误差,水平高度也不能超过10mm。
接下来,还需要将运行小车组、电缆小车及内置缓冲器装入轨道。为了安装成功,轨道的顶部需要钻孔,还要用缓冲器的端盖封闭轨道的端头,并且按照规定力矩冰晶端盖上的螺栓,来保证小车运行安全。
KBK轨道起止扭晃原因
KBK轨道系统的安装调试很方便,型材及各标准模块之间只须用螺栓连接即可使用,可节省工厂的空间和面积,大大减少了人力资源,提高了生产效率,从而降低能耗,提高企业效益。系统可以手动操作,也可以实现自动、半自动操作,运行,下面是KBK轨道起止扭晃的原因:
(1)使桥架变形。由于桥架在同一时间一侧超前,一侧滞后,而在回弹的一瞬间,超前一侧却滞后,滞后一侧即超前。这样前后振荡扭晃,使桥架与横梁连接处产生塑性变形或开裂。
(2)加速传动部分零件磨损。由于车体扭晃,两侧车轮随之作相应的转动,从而使车体的传动部件受到多次的反复冲击,加速齿轮和键等结合零件的磨损。严重的扭晃还有将传动轴扭断的危险。
KBK轨道产生扭晃的原因:
(1)传动件产生磨损间隙。如齿轮联轴节的齿轮和减速器的齿轮及其结合键松动,传动轴的连接螺栓与孔的间隙磨大。
(2)车轮结合键松动。
(3)某一车轮转动不灵。因固定车轮轴承座的垫板不正使轴承卡紧不灵活,停车时该轮先停。
(4)分别驱动的KBK轨道两侧制动器的制动力矩不一致,停车时一个制动轮已停住,另一个还在继续转动。
(5)分别驱动的KBK轨道两台电动机参数不配套,造成不同步。
避免KBK轨道倾翻的有什么对策
1.KBK轨道行车的路面整平、牢靠、靠谱,停车地址平整。
2.KBK轨道不可停到陡坡道边工作中,不容许KBK轨道两根覆带或支脚滞留位置一高一低或土层一硬一软。
3.吊装构件时,吊装绳要维持竖直,不可超过KBK轨道回转半径斜向拖拖拉拉,以防过载和镀锌钢丝绳脱位或扯断绳子进而KBK轨道失衡。吊装超重型构件时需设伸展绳。
4.单梁KBK轨道实际操作时,臂杆提高、降低、旋转要稳定,不可半空中晃动,另外要尽量避免紧急停车或冲击性震动等状况产生。未采用靠谱的技术性对策和没经相关技术性单位准许,KBK轨道禁止过载起吊,以防止加快机械零件的损坏和导致KBK轨道倾翻。
5.KBK轨道应尽量避免满负荷行车;在满负荷或贴近满负荷时,禁止另外开展提高与旋转(起吊与水准旋转或起吊与走动)二种姿势,以防因路面高低不平或惯性力矩等缘故造成KBK轨道过载而酿出车翻安全事故。
6.两机抬吊构件时,要依据KBK轨道的起重吊装工作能力开展有效的负载分派(吊重品质不能超过两部KBK轨道所容许吊重总数的75%,每一台KBK轨道的负荷量不适合超出其安全性负荷量的80%)。
刚性KBK起重机的特点:
1.高强度钢轨:高强度钢轨,一次冷轧,无焊接变形。
2.无工字梁:设备不需要额外工字梁悬挂。
3.起重能力大:可承受2000公斤及以上,跨度可达10米以上。
4.设备成本低:自身结构减少了钢结构的使用。
5.定位:连接牢固稳定,无歪斜现象。
6.吊点距离大:特殊的轨道结构规划可将吊点提升到9m以内,
大大减少了立柱数量和对工作空间的干扰,使厂房布置更加美观。
以上信息由专业从事悬挂起重机生产厂家的德玛力格于2024/5/23 9:53:51发布
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