油气回收不仅仅在油库有,其它化工项目也有很多需进行尾气回收的,一般化工项目尾气排放要求严格,所以,尾气回收需要真正运行并能达到设计要求,环保部门是要查的,尾气回收的技术也已经比较成熟。油库的油气回收是近几年才开始做得,许多老油库都没有油气回收,也在运营,新建油库虽设置了油气回收,因种种原因,油库的运营者启用该装置的积极性并不高。
很多加油站虽然安装了油气回收系统,油气回收防尘盖,但后期维护却并不到位,使得油气回收系统并未真正完全的发挥出它的作用。作为在油气回收行业拥有多年经验的德航特殊设备检测有限公司就来和大家说说油气回收系统的维护知识。
油气回收这种节能环保的高新技术现已在多家加油站得到推广与应用,从油罐卸油和气油加油枪两个油气排放的源头进行整治,一般采用德国的膜分离技术或美国的冷凝加膜分离组合技术,抑制住油气的挥发,从源头解决油气分散的问题。
加油站油气回收系统的维护开始于三个指标,分别是液阻、密闭性、气液化。将检测出的回气管的压力、油罐的压力等数值与正常值进行对比,来判断系统是否正常。而在日常的维护中呢,德航特检建议大家制定一个维护周期表,有规律的对油气系统进行检查。
1.密闭性:是指加油站所有气油设备(包括加油机、工艺管线、储油罐、真空压力阀(也叫呼吸阀)等)系统的密闭程度,通俗点讲就是检验整个油罐、管道密封是否完好,是否有漏气、渗漏等情况。
2.液阻:是指由二次油气回收设备至储油罐的气相管线对气体的阻力。也就是二次油气回收的油气是否能够顺利的流会油罐或集液罐。
3.气液比:是指加油枪回气量与加油枪出油量的比,检测值1.0-1.2范围属于符合标准。
分散式加油油气回收,是指将加油时产的油气由加油机内置真空泵抽到回气管后集中到一根回气管回到低标号罐内。加油站分散式油气回收管道系统分两种情况
加油岛至储油罐的高度落差能够满足“地下管线坡度不小于1%,坡向油罐”管道铺设要求。此种情况下,只需将各加油机回气管路汇总连接到地埋回气主管道,直接通到加油站低标号储罐即可。
加油岛至储油罐的高度落差不能够满足管道铺设要求。此种情况下,在地埋回气主管道接近储油罐区处增设一集液罐,使主管道接入集液罐且管道坡向积液罐的坡度不应小于1%,然后从集液罐引出回气管道接入加油站低标号气油储罐。集液罐内的油液可利用低标号气油储罐潜油泵的虹吸作用将其吸入储油罐。也可另加油泵将油液抽送至储油罐。集液罐的规格:壁厚不少于5mm、Φ325的钢管制作。人工抽油管球阀使用Q41F-10,直径DN80或DN50的球阀。
集中式加油油气回收,是指将加油时产生的油气通过回气管集中后由一台或多台真空泵集中抽回低标号气油罐内。
目前,加油站油气回收系统均已完成改造并投入运营。但在运营后,加油站将面临油气回收三项检测参数的复检及环保部门的抽查。
在投入运营1年以上的加油站中,因油气回收系统三项检测复检不达标,导致加油站经营许可证无法通过年检或处罚关停的不在少数。
因此,通过日常工作中的自查自检来规避遭受处罚的严重后果便显得极为重要。
判断油气回收系统是否正常运行的依据就是检测“密闭、液阻、气液比”三个指标参数是否符合国标要求。
以上信息由专业从事油库油气回收检测规定的德航特检于2024/8/12 10:04:02发布
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