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环形锻件的锻造工艺主要有以下几个工序组成：墩粗、拔长、冲孔、扩孔。自由锻和辗环工艺的区别主要在扩孔这个工序上。环形锻件在生产中采用自由锻通常是马杠扩孔，采用辗环主要采用辗压扩孔。
锻造环形锻件采用辗环加工是借助辗环机（亦称轧环机、环轧机、扩孔机）使环件产生连续局部塑性变形，进而实现壁厚减小、直径扩大、截面轮廓成形的塑性加工工艺。辗压扩孔时的应力应变和变形流动情况与芯轴扩孔相同。其特点是：工具是旋转的，变形是连续的，即环形坯料的轧制。辗压扩孔时一般压下量较小，故具有表面变形的特征。辗环是连续局部塑形成型工艺，是轧制技术和机械制造技术的交叉与结合，与传统的自由锻造工艺、模锻工艺、等相比，具有显著的技术和经济特点。
环形锻件在自由锻时扩孔主要是采用马杠扩孔。马杠扩孔的应力应变情况近似拔长，与长轴拔长又有区别，它是环形锻件坯料沿圆周方向的拔长，是局部加载，整体受力。马杠扩孔时变形区金属沿切向和宽度方向流动。马杠扩孔时变形区金属主要沿切向流动，并增大内、外径。马杠上扩孔的锻件一般壁较薄，故对外端变形区金属切向流动的阻力远小宽度方向，马杠与环形锻件的接触面呈弧形，有利于金属沿切向流动。因此马杠扩孔时锻件尺寸变化是壁厚减薄，内、外径扩大，宽度（高度）方向稍有增加。因此，在小批量、小型环件中，选用马杠上扩孔比较适合锻制环形锻件。
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齿轮锻件能提高材料利用率，提高生产率，改善齿轮机械性能，降低成本，增强市场竞争力。在汽车工业大批量生产中，齿轮锻造的效益和潜力更大。
当采用常温锻造时，齿轮的形状、尺寸更容易控制，同时也可以避免高温产生的误差。现在很多锥齿和小尺寸圆柱齿轮都是用这种方法制造的。同时，在适宜的尺寸下，也可采用冷挤压工艺制作圆柱直，斜齿轮。但是大多数用于汽车传动装置的齿轮，其直径、高度较大，不适用于挤压加工。如果采用封闭式模锻，则要有很高的压力使金属材料流动并充满模腔，因此这类齿轮需采用热锻或温锻工艺。温度高会引起材料氧化、模具变形，影响锻件的精度和表面质量。对这些误差进行附加加工校正是比较困难的，而且还会增加成本。在采用后续磨削工艺修正齿形误差、消除增加的成本、延长工时的同时，还存在磨削过程中齿轮的定位问题。
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所谓锻造加工，就是利用锻造机械对金属坯料施加一定压力，使其发生塑性变形，从而获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸的锻件的一种加工方法，它是锻压(锻造)的两个主要组成部分之一，通过它的锻造可以去除金属在冶炼过程中产生的铸态松散等缺陷，优化微观组织结构，同时由于它能保持完整的金属流线，其力学性能一般比同材料的铸件好。
经超声波粗加工后的锻件应进行调质处理，此螺旋桨轴材质一般为34CrMol钢，其淬透性一般，冲击性能要求较高，同时对强度要求较高，在保证强度较高的同时又要满足冲击要求很困难，锻件超长、超重，同时在热处理前打孔，热处理时很容易发生变形，热处理时很容易发生弯曲变形，从而增加了工件淬火的难度，为控制热处理变形，采用井式炉垂垂直式热处理，水冷透特别容易导致工件起火，油冷透透易导致工件起火，为防止淬火时淬裂、起火，保证产品力学性能一次性合格，制定了空冷+水冷+油冷调质工艺。
以上信息由专业从事法兰锻件报价的鸿铠锻造于2024/7/18 6:46:30发布
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