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重庆船舶不锈钢锻件厂家了解详情 山西鸿铠锻造

来源:鸿铠锻造 更新时间:2024-05-19 10:37:10

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锻件的使用要求决定了毛坯形状特点,各种不同的使用要求和形状特点,形成了相应的毛坯成形工艺要求。锻件的使用要求具体体现在对其形状、尺寸、加工精度、表面粗糙度等外部质量,和对其化学成分、金属组织、力学性能、物理性能和化学性能等内部质量的要求上。对于不同锻件的使用要求,考虑锻件材料的工艺特性(如锻造性能、焊接性能等)来确定采用何种毛坯成形方法。选择毛坯成形方法的同时,也要兼顾后续机加工的可加工性。一些结构复杂,难以采用单种成形方法成形的毛坯,既要考虑各种成形方案结合的可能性,也需考虑这些结合是否会影响机械加工的可加工性。

适应性原则:

在毛坯成形方案的选择中,还要考虑适应性原则。既根据锻件的结构形状、外形尺寸和工作条件要求,选择适应的毛坯方案。 例如,对于阶梯轴类零件,当各台阶直径相差不大时,可用棒料;若相差较大,则宜采用锻造毛坯。锻件的工作条件不同,选择的毛坯类型也不同。

船舶不锈钢锻件厂家

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通常用钢材锻成的锻件在锻后的冷却速度比用钢锭锻成的锻件的冷却速度大,断面尺寸小的锻件在锻后的冷却速度比断面尺寸大的锻件的冷却速度大。

中小型碳钢和低合金钢锻件的冷却规范:一般来说,坯料的化学成分越简单,锻后冷却速度越快:反之则慢。所以对中小型碳钢和低合金钢锻件,锻后均采用空冷。

合金钢锻件的冷却规范:合金成分复杂的合金钢锻件,锻后应采用坑冷或炉冷。

工具钢和轴承钢的冷却规范:对含碳坻较高的钢(如碳家工兵钢、合金工具钢及轴承钢等),为了防止在晶界析出网状碳化物,在锻后先用空冷,鼓风或喷雾快速冷却到700℃,然后再把锻件放入坑中或炉中缓慢冷却。

无相变钢的冷却规范:对于有相变钢(如奥氏体钢、铁素体钢等),由于锻件冷却过程无相变,可采用快冷。同时,为了锻后获得单相组织,防止铁素体在475℃左右脆性大,也要求快速冷却,所以锻件锻后通常采用空冷。

空冷自淬钢的冷却规范:对这种钢,为了防止冷却过程产生白点,应按一定冷却规范进行炉冷。

汽车锻件不仅在终锻后应按照规范冷却,有时在锻造过程中也要进行冷却,叫做中间冷却,中间冷却用于加热后没有锻完的锻件(例如多火锻造大甩曲轴)、需要进行局部加热的锻件以及在锻造过程中要进行毛坯探伤或清理缺陷的锻件。锻件中间冷却规范的确定和圾终冷却规范相同。

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1、锻件的形状、尺寸要求应符合锻件图,加工余量应符合规定要求。

2、锻件表面裂纹、折叠等缺陷及脱碳层深度应控制在加工余量的1/3以下。

3、锻造后应及时进行球化退火处理,以消除锻件中残留的片状碳化物,形成有利于强韧性、冷热加工的球化体组织。

4、锻件中的纤维方向应合理分布,理想纤维方向为无定向分布,可使各方向淬火变形接近一致,力学和耐磨性均达到较高水平。

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1、内缺点出现白点,也就是热加工以后,在钢的纵断面上出现表层润滑的银白色痕迹,圆或椭圆的样子。可能造成的比较厉害的影响是零件的延伸比例以及断面的缩短比例以及冲击韧性方面。

2、由于锻件不恰当,发生鸡爪样亦或是人字样的内裂痕迹,可能还有比较纤细的裂缝,破坏了金属的连续性能。在零件的负荷比较大的时候,尤其是反复载荷造成的磨损。

3、外层缺点有疤块,让零件出现应力聚集导致疲劳断裂,期间出现的毛刺亦或是划痕将左右到加工的准确夹定以及功效,比较厉害的划痕将降低钢的强度,然后导致出现裂缝。

4、辗扩出现的边面凹心,让车加工的工作量更大,可能会造成锻件报废。

以上信息由专业从事船舶不锈钢锻件厂家的鸿铠锻造于2024/5/19 10:37:10发布

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