1、油箱内压力升高
在封闭的减速机里,每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量,根据波义耳马略特定律,随着运转时间的加长,使减速机箱内温度逐渐升高,而减速机箱内体积不变,故箱内压力随之增加,箱体内润滑油经飞溅,洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强,在箱内压力下,哪一处密封不严,油便从哪里渗出。
2、减速机结构设计不合理引起漏油
如设计的减速机没有通风罩,减速机无法实现均压,造成箱内压力越来越高,出现漏油现象。
和轴轴颈的磨损可以通过电镀后的喷涂、刷洗和研磨来纠正。轴上的键槽损坏,键槽在原键槽的相应位置加工。
拆卸蜗轮减速机拆卸滑轮,带盖,三角皮带,拆卸联轴器,螺栓,易挂电机。在我国,齿轮减速机运用广泛,用于塔引入式起重机机械的回转机构于矿山、冶金、建筑化工、起重、运输、水泥、纺织印染制药等领域。拆下蜗杆盖两端和减速机分割面的螺栓,吊起机壳上盖,放在橡胶板上。避免损坏,并查看否有漏油。
局部更换法对减速机轴承座部位进行测绘,并用强度较高的材料加工1个新的轴承座;用车床将轴承座从回转减速机壳上车削掉,并车制出与新制作轴承座连接的接口和螺纹;将新制作的轴承座通过螺纹与减速机壳连接起来,用焊接方法补齐减速机壳体上的加强筋,再焊接接口部位;将新的轴承座孔精加工至设计尺寸。
镶套法将轴承座孔清洗干净,再用镗床镗削座孔,以将座孔加大;车制铸钢镶套,镶套的外径与镗削后的座孔为过盈配合;将镶套安装到加大后的座孔内,并精加工至设计尺寸。方法简单、修复时间短。缺点是间隙要求较高。
以上信息由专业从事德国艾尔法特减速机公司的苏州法恩司于2024/5/7 3:17:48发布
转载请注明来源:http://m.tz1288.com/qynews/faensi-2748125373.html