道岔铺设施工:材料要求。经制造厂检验合格的道岔出厂时,应提供铺设图,并由质检部门签发出厂合格证,其标识和包装应符合相关规定。道岔铺设施工:道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间相同时,应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接。各部件尺寸应符合设计,不得超过允许公差。钢轨伸缩调节器在厂内组装并由采购方验收,应进行伸缩量试验,伸缩量不应小于设计值。如果您还有什么疑问,或者您有需要什么,都可以随时来电咨询我们。我们一定会竭尽所能帮助您。
单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。各部分螺栓拧紧,弹簧垫圈没有错口,呈压平状态,或拧紧螺栓扭矩力100~120N·m。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型,标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等,其中6、7两号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下,其它各号则适用于铁路正线和站线,并以9号及12号为常用。在侧线通过高速列车的地段,则需铺设18号、24号等大号码道岔。
道岔主要病害分析:尖轨拱腰、尖轨不密贴、尖轨跳动、尖轨板动不灵活等。辙叉心沉落,辙叉跟端错牙,车轮冲击叉心等。转折及锁闭装置未安装前,应用钩锁器固定尖轨,直向限速15km/h通过,侧向禁止通过工程列车。基本轨横移造成“三道缝”。在日常养护作业中不当,如起道和捣固不慎,造成水平不良。道岔的护轨(turnout guard rail)固定型辙叉的重要组成部分,设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向,防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨,保证行车安全的重要设备。
道岔方向不良的整治:造成道岔方向不良病害的原因主要由于养护维修部彻底。吊配尖轨、基本轨组件,可动心组件等长长钢轨及组件时必须使用吊轨吊配,用两辆吊车配合,统一指挥,同步作业,协调行动,平稳吊、运、安装配轨。在经常维修中,只顾道岔本身,随弯就弯,不考虑前后线路接续情况,有的铺设道岔时,位置不正确,其方向靠道钉把持,列车通过后,轨距、方向保持不住,加之各部连结零件不好,尺寸不符、道钉失效,轨撑、滑床板、跟端连接零件松弛,护轨长度不够,轮缘槽宽度不够,轨距不合等,列车通过时,增加列车的冲击和摇晃,使道岔方向发生变化。
以上信息由专业从事单开道岔的飞跃铁路道岔于2024/7/26 5:14:20发布
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