铁路道岔发展概况:道岔主要技术标准。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。在垂直于轨道方向上,因使用矮型特种断面尖轨,消除了普通钢轨尖轨那种比基本轨抬高6mm的垂直不平顺,在辙叉部分的心轨与翼轨过渡匹配也较“75”型道岔更合理,以保证高速行车时的纵向稳定。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
铁路道岔的铺设施工:道岔的装车、卸车。使铁铁垫板的轨底坡向道心倾斜,有螺栓孔偏心值的铁垫板按规定的位臵安放。尖轨和心轨在装卸、铺设过程中容易变形。因此,道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15m的配轨及箱装零件都使用大型起重机械装卸。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔养护:道岔放散锁定。在道岔单元焊完成、机养作业完毕,且道床密度、轨面高程、轨向和水平已达到设计标准时,进行道岔放散、锁定。这些道岔由100多种钢轨制造,仅单开道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24号并10种型号,而且即使是同一轨型同一号码的道岔也可能分为多种型式。道岔放散锁定条件:两组对接道岔岔心相对距离、线间距准确。心轨、尖轨与限位器位臵正确。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
以上信息由专业从事渡线道岔的飞跃铁路道岔于2024/7/22 6:49:26发布
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