道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。各国铁路道岔与线路的比例,随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁路运量、密度较大的国家之一,因此我国铁路道岔数量较多。焊接原则:除锁定焊按必须在设计锁定轨温允许范围内焊接外,单元焊接头可在满足铝垫焊焊按条件下进行焊接。道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。道岔号码(N)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即N=cotα=FE/AE。
铁路道岔发展概况:道岔主要技术标准。轨型为50kg/m及60kg/m(将来还包括75kg/m)钢轨,不包括43kg/m钢轨。平面布置上采用半切线型藏尖式尖轨、圆曲线型导曲线,道岔除尖轨轨距加宽2mm外,其余均为标准轨距,以保证高速行车时的运行平稳。其次,应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压,则电源送出去了否则,是室内道岔故障。道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。道岔号码(N)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即N=cotα=FE/AE。
铁路道岔铺设施工:道岔装车、卸车。尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好,为保持其技术状态良好,必须整体卸车。道岔卸车采用龙门吊。在垂直于轨道方向上,因使用矮型特种断面尖轨,消除了普通钢轨尖轨那种比基本轨抬高6mm的垂直不平顺,在辙叉部分的心轨与翼轨过渡匹配也较“75”型道岔更合理,以保证高速行车时的纵向稳定。龙门吊吊起缓缓放臵在平整好的存放位臵,防止由于自重造成变形。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有:基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
铁路道岔铺设施工:组装道岔。道岔运输车由另一线推进至道岔铺设位臵附近,两台龙门吊配合吊放道岔钢轨于岔枕正确位臵上。先安装转辙器和可动心轨部分,然后再安装基本轨和护轨。排轨先从尖轨——基本轨组件排起。首先利用两台移动龙门吊,岔枕运输车由另一线推进至道岔铺设位臵附近,龙门吊将岔枕吊起后平移至岔区,根据道岔铺设图的顺序进行布设,利用中心桩控制其位臵。岔头及直、曲尖轨方正,两基本轨上预留锁闭孔的中心连线与基本轨的垂直度满足相应的要求。安装尖轨——基本轨组件时,必须使用限位器、子、母块居中。
以上信息由专业从事煤矿道岔的飞跃铁路道岔于2024/7/28 7:46:38发布
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