泰格模具淬火——汽车模具激光表面硬化
模具钢多为中、高碳合金钢，淬火后还有部分过冷奥氏体未转变成马氏体，保留在使用状态中成为残余奥氏体，影响使用性能。若置于零度以下继续冷却，能促使残余奥氏体发生马氏体转变，因此，冷处理的实质是淬火继续。室温下淬火应力和零度下淬火应力叠加，当叠加应力超过该材料强度极便形成冷处理裂纹。汽车模具激光表面硬化
泰格模具淬火——汽车模具激光表面硬化
什么是退火？
退火是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却的一种金属热处理工艺。退火热处理分为完全退火，不完全退火和去应力退火。退火材料的力学性能可以用拉伸试验来检测，也可以用硬度试验来检测。许多钢材都是以退火热处理状态供货的，钢材硬度检测可以采用洛氏硬度计，测试HRB硬度，对于较薄的钢板、钢带以及薄壁钢管，可以采用表面洛氏硬度计，检测HRT硬度。汽车模具激光表面硬化
泰格模具淬火——汽车模具激光表面硬化
激光表面淬火区预处理
在产品激光淬火前，工件表面粗糙度值很小，在淬火中会严重影响材料表面对激光光能的吸收率。因此，在激光淬火前需要对待处理工件表面进行预处理。表面预处理方法很多，包括磷化法、提高表面粗糙法、氧化物涂料法、黑色涂料法等，其中的是磷化法、黑色涂料法和氧化物涂料法 汽车模具激光表面硬化
以上信息由专业从事汽车模具激光表面硬化的泰格激光技术于2024/5/11 5:55:30发布
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