目前洞庭湖区水域面积萎缩，生态功能退化严重。会上出炉的《洞庭湖生态经济区规划专题研究总报告》提出，洞庭湖的治理必须围绕“改善并稳定江湖关系”这一宗旨。在洞庭湖出口兴建城陵矶综合枢纽、科学调控枯水期水位，是有效缓解洞庭湖枯水期水情持续恶化的治本措施。2、技术特点：在喷水管设有相通的固定管和活动管，固定管和活动管上各设有喷水枪，活动管与固定管可折叠密封配合。
综合枢纽初步选址洞庭湖出口七里山附近、岳阳市洞庭湖大桥下游约1.1公里处，蓄水位27.5米。初拟综合枢纽布置从左至右依次为溢流明渠、泄水闸、船闸、大孔闸、泄水闸、鱼道。枢纽首要任务是维持湖区合理的枯期水位，缓解常态化、趋势性低枯水位造成的水安全问题，从而为生态、供水、灌溉、航运和环境等提供安全保障。同时，对制药、洗煤、印染、造纸、电镀等行业的污泥脱水处理也同样适用。
城陵矶综合枢纽河段的主航道位于该河段主河槽的左侧，现有的城陵矶大桥的通航孔亦位于左侧，在城陵矶大桥至枢纽工程河段范围的右侧主要为船舶停泊区。
泄水闸布置以船闸为界，分为右岸泄水闸和左岸泄水闸。右岸泄水闸为布置于主河槽的低堰泄水闸，分为26米宽的常规泄水闸和80米宽大闸，共设置22孔常规闸，4孔大闸。左岸泄水闸布置于左侧滩地，共设置22孔常规闸。
山东浩海疏浚装备多年来结合污泥处理河道清淤项目广大业主的实际需求研发的多功能可适应各种复杂作业环境的两栖作业车。
螺旋多功能作业车是适合在软基泥浆中作业。配合挖斗、绞吸清淤泵、打桩机、打捞耙、蛤式斗、搅拌头等机具。
产品特点有：
1、平台作业稳定，各种行走方式，具有自动平衡功能
2、浮筒采用不锈钢材质，避免生锈
3、行走方式：两个螺旋推进器，可实现前后、左右、原地回转，提高工作效率
4、速度：两个档位，3-5公里/小时
5、配有8寸高浓度清淤泵送系统
6、大功率液压站，提高泵的工作效率
造挖泥船船用钢的生产技术
1、造船用钢
建造民用或均用船舶的钢铁材料，都称之为造船用钢。有钢板、型材、管材、铸锻件等等。但习惯上造船用钢仅指船舶壳体用的钢板，有一般强度造船钢板、高强度造船钢板和海均舰艇壳体用钢板三大类别。
2、造船用钢的技术要求
① 对强度的要求。较高的强度可以减少船体的重量，减少焊接工作量，增大承载能力。高强度钢的采用又受到船体刚性和耐蚀性的制约。
② 船体线形较为复杂，有多类型的单曲线或双曲面，要采用冷、热弯及矫正等多种成形操作，要求钢材对造船工艺的适应性，还包括在焊接和修补。
③ 对塑性和韧性的要求足以补偿由于建造过程中各种操作的加工硬化和热循环对材质的影响。对于艏柱、船体纵弯应力较大的部位、船底及舷部止裂板等重要部位，要求高的抗裂性，要求在低温条件下具有较低的延一脆性转变温度和足够的冲击吸收功。
④ 耐海水腐蚀性。
以上信息由专业从事河道污泥处理设备简介的浩海疏浚装备于2024/5/4 7:04:40发布
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