中国船舶工业行业协会统计数据显示，2013年，我国造船三大指标市场份额保持当先地位，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和45.9%.其中，承接新船订单6984万载重吨，同比增长242.2%；年底手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增长22.5%，新船订单和手持订单均扭转了过去两年连续下降的态势，这充分表明新造船市场在2013年已经“见底回暖”，开始进入复苏轨道!
玻璃钢船用电瓶箱,游艇救生艇蓄电池玻璃钢盒主要特点说明：
1.耐久性：玻璃钢电瓶箱采用玻璃纤维复合材料制作，具有耐候性能好、防腐，不生锈、不霉烂，使用寿命长等优点。
2.维护成本低：玻璃钢箱采用进口色浆制作，具有色彩鲜艳，防晒性能好，减少后期维护电瓶箱费用。
3.造型美观：玻璃钢箱采用内外双模具制作，具有色彩鲜艳，造型美观等优点。改变以往电瓶箱呆板的形象。
由于柴油机和电动机的工作原理不同，例如柴油机做功是间断的，存在着噪声和振动，电动机做功是连续的，因而在环保节能方面，电动机具有优势，因此电力推进船舶优于柴油机推进船舶。首先在于电动机无油水，且噪声低。在陆上，油汽车能量利用效率低于柴油汽车，而前者有难闻的气味，却无粉尘；后者反之，效率较高，却不可避免地存在粉尘，柴油汽车及船舶概不例外。其次在于，电力推进能量利用效率好。
众所周知，柴油机的动力能量利用效率，即用于推进船舶做功的能量利用效率约为30%。这是因为其冷却水带走约30%,烟气带走约30%。在现代能源技术中，提倡供热和供电的统一，因为这样可以利用冷却水和烟气所带走的能量，能量利用效率可以达到70以上。然而在船舶上，尤其是小型船舶，热能无法利用，至少难以大幅度回收，因此，柴油机的动力能量利用效率就是能量总利用效率，仅为30%。以蓄电池电动汽车为例来比较，它实质就是蓄电池加电动机的船舶电力推进，其能量利用效率大于46%，高出柴油机50%以上，因为蓄电池的效率为55%-75%，而电动机的效率大于85%。
以上信息由专业从事充气电瓶船的江凌游艇制造有限公司于2024/7/8 9:26:25发布
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