导轨在支架上安装只能用压板,不准用焊接或穿孔用螺栓固定,因为运行中导轨承受的垂直力将沿着轴线一直传递到基座上。压板的压紧力可通过螺栓的被拧紧程度来调整,拧紧力的确定与升降货梯的规格,导轨上、下端的支承形式等有关。支架能在导轨安装时于水平方向和前后有一定的调节量。井道支架间距一般不大于2.5 m,特殊情况超过2.5 m时,必须对导轨的承载能力进行核算。
升降装置的内部结构主要由齿轮机构、支架、蜗轮蜗杆、导向机构、吊臂、上、下 壳等组成。齿轮机构齿轮机构主要包括大、小齿轮、缠带轮、中轴以及由止动扣、扭簧组成的保险装置。用导轨压板将导轨压紧在导轨架上,当井道下沉,导轨因热胀冷缩,导轨受到的拉伸力超出压板的压紧力时,导轨就能做相对移动,从而避免了弯曲变形。 每根T型导轨长3~5 m,导轨的端部要加工成榫头和榫槽,端部底面下铣有用于连接的加工平面和四个连接螺栓孔。
故障率低:由于采用了的液压系统,且有良好的控制方式,电梯运行故障率可将至低。耗电量少:液压电梯下行时,靠自重产生的压力驱动,大幅度节能。导轨之间通过榫头与榫槽相互嵌入来连接,底部垫以连接板再用螺栓压紧。导轨通过导轨支架固定在井道壁上。经常检查各部的连接情况,如有松动应予拧紧。机体连接螺栓应在机体受压时检查松紧度(可采用旋转臂的方法去造成受压状态),所有连接稍轴都有开口销,并需张开充分。
以上信息由专业从事升降机厂的昂索威尔于2024/7/4 8:48:50发布
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