泡沫混凝土注重浇筑养护
在泡沫混泥土浇筑的过程中,需控制出料口与浇筑面的平衡性;施工过程中混泥土在初凝之前,需要完成浇筑施工,在该阶段的浇筑层终凝后,方可进行下层浇筑;在顶层浇筑施工完毕后,需要采用养生塑料膜进行覆盖养生,养生时间5h左右;如果在浇筑过程中遇到雷雨天气,需要采取避雨措施,保证混凝土不受到雨水的影响。传统工艺不仅施工速度慢,而且由于受到地下水等侵蚀易对填充材料的密实度产生影响,从而影响铁路行驶安全。
泡沫混凝土在高速公路上的运用
陡峭及急转弯地段的填筑
在进行公路的路线方案比选时,长期以来对工作本身,如长度、工程量、投资等方面比较重视。泡沫混凝土现浇墙体特点优势增加使用面积以传统的砖墙为例,分户隔墙厚度须达到200mm-240mm方能达到国家的隔声标准,而现浇轻质复合墙体的150mm厚度即能达到分户墙50dB的。而对工程所带来的安全、环保、社会影响等因素重视的不够,以至不少工程的安全、环保问题较为突出。在已建和待建的山区公路中,包括许多地形条件复杂的陡峭及急转弯地段,多采用直接填挖施工的处理方法,施工方法虽然简单,但常伴随着较大的填挖工程量,原地形、地貌的破坏较大;边坡防护难度大,稳定问题突出,大雨过后,高边坡及路堤滑
塌的现象时有发生。在这些特殊的路段,如果适当地采用泡沫混凝土进行路堤的填筑(图3),不但可减少填挖工程量及原地形、地貌的破坏,消除工程的安全隐患,而且可缩短施工工期。
泡沫混凝土在高速公路上的运用
在溶岩分布地区,地下溶洞多,溶洞的覆盖层的情况较为复杂。泡沫混凝土绿色节能施工在外墙保温施工中的应用在一些寒冷地区需要做好建筑的保温措施,通常建筑保温分为室内保温和室外保温两种措施,墙体内保温技术较为常用,主要是在建筑内部放置保温材料,从而避免室内热量的流失。在这些地段覆盖层上,直接进行路堤的填筑时,由于填土荷载的作用(特别是高填土路堤),有可能出现溶洞覆盖层的承载力不足的问题,如将这些路堤改为桥梁,同样存在着桩基施工等难题。如果将原路堤填料改用泡沫混凝土,则可为解决上述难题提供一种新的技术手段
泡沫混凝土现浇墙体特点优势
施工便捷、造价低
现场浇注,墙体具有整体性,避免了砌块、GRC 隔墙等墙体双面抹灰或挂网而引起的开裂,局部出现龟纹和空鼓现象。解决了轻质墙体不能吊挂重物的问题,而且墙板的面板表面平整光滑不会产生粉尘,可直接粘贴瓷砖、墙纸、木饰板等材料作饰面处理。绝1对达到国家规定的垂三平四的隔墙验收标准。经28天的自然养护,即可直接饰面装修。墙体施工工期短、材料运输方便,减少现场机具作业量,墙体组成材料是厂内制作,现场安装,人均日安装40-50㎡,节省人工,缩短3倍工期。泵送灌浆,减少施工现场污染和噪音,节约人力,每人每日浇筑量为200㎡,加快施工速度。同时大大减少了施工现场的湿作业。并且工程综合造价低、现场各工种配合及其方便,水电管线只需在封板前定位,固定在轻钢龙骨即可,不必开洞砸墙。不仅节省了大量的人力,也为开发单位节省了大笔开资。
以上信息由专业从事保温轻集料混凝土的安徽洋科于2024/7/20 10:09:28发布
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