我们现在关心的是:这样一个转动力矩对桥梁下部结构会有怎样的影响,是否会因此而需要加大墩台的计算弯矩?如果桥梁下部结构因不能承受其重,而需加大断面或额外增加配筋,由此而判断支座为不合格就有了充分的理由。否则,我们只能质疑GB/T17955对支座的转动力矩加以限定的这条规定是否有必要。ZZ-1双向滑动球形铰支座安装时应注意事项：双向抗震铰支座及成品固定铰支座、抗震盆式橡胶支座，都是可以按图纸加工定制的，希望广大客户来电咨询。
我们知道,对千吨级的球铰支座,其球冠衬板的球面半径大概是1.5~2.0m,球面摩擦副的摩擦因数不会大于0.05,当荷载以吨为单位计时,按上式求算球铰支座转动力矩的经验公式M=0.05×2×N=0.1Ntm。我们现在关心的是:这样一个转动力矩对桥梁下部结构会有怎样的影响,是否会因此而需要加大墩台的计算弯矩?如果桥梁下部结构因不能承受其重,而需加大断面或额外增加配筋,
①球形钢支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作 用在混凝土的反力比较均匀. ②支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥. ③支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性 能的影响,特别适用于低温地区. （4）拉力支座 在连续桥梁、悬臂桥梁、斜桥、宽悬臂翼缘箱梁桥以 及小半径曲线桥上,因荷载的作用，我厂生产的抗震球铰钢支座承载力从1000KN-60000KN可以选择，根据支座的位移量和支座转角来进行深化设计，有钢结构支座的采购需要请随时联系我们的售后服务人员。
以上信息由专业从事抗震滑动球形支座价格合理的海晨于2024/7/11 8:46:05发布
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