动力电池温控液具有优异的防腐蚀性能：达到传统温控液技术的防腐蚀水平，远优于低电导率温控液的防金属腐蚀能力。在金属电极上施加电压，则浸泡在恒温液的金属电极自动生成绝缘膜，无电压时，恒温液主动保护金属电极防腐蚀。目前国内主流厂家绝大多数均采用液冷技术，用温控液来作为散热流体介质。动力电池温控液具有应用范围广的特点：产品除电动汽车动力电池以外可应用于储能电池等领域.冷却液环保减排：降低冷却液总体用量，降低功耗，减少碳排放；冷却液成本低：降低了全寿命周期使用成本和维护成本。新能源汽车驱动系统中一般采用风冷、液冷组合的设计来保证整个系统的安全运转。
冬天，液冷水会被系统加温来保护电池不受低温影响，不仅延长了续航里程，重要的是保护了电池的寿命。内燃机使用的防冻液的主要成分包括乙二醇。虽然会有色差，但大部分关键成分基本相同。电动汽车恒温液通过提供温控以提升动力电池的使用性能和使用寿命，从主动安全和被动安全两方面解决安全性问题。动力电池温控液具有优异的防爆性能：电池因外力破损，温控液内流至电池不发生燃爆.购买冷却液是必须的。冷却液了很多液冷方面的技术难关，实现了现在市面上绝大多数冷却液没有的技术优势。动力电池的冷却流道特点是长宽比大，宽度一般小于1mm已属于微通道的范畴。
新能源汽车驱动系统中一般采用风冷、液冷组合的设计来保证整个系统的安全运转。目前国内主流厂家绝大多数均采用液冷技术，用温控液来作为散热流体介质。现在夏天电池运行温度较高的时候，车内压缩机会将液冷水降温，在循环的过程中快速带走热量。动力电池温控液具有优异的防爆性能：电池因外力破损，温控液内流至电池不发生燃爆.由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求要高。在金属电极上施加电压，则浸泡在恒温液的金属电极自动生成绝缘膜，无电压时，恒温液主动保护金属电极防腐蚀。
内燃机使用的防冻液的主要成分包括乙二醇。虽然会有色差，但大部分关键成分基本相同。严格来讲不管是车用冷却液还是航空用冷却液都是不可以用水代替的。因为如果长时间用自来水代替冷却液加入发动机后会产生水垢，然后堵塞水道，使发动机散热不良造成故障。由于是为电池做冷却，所以电动车的冷却系统需要比内燃机冷却的密封要求要高。
以上信息由专业从事锂电池阻燃温控液的华清高科于2024/3/28 15:48:03发布
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