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钢板桩为多次周转使用的材料，在使用过程中会发生板桩的变形、损伤，偏差超过数值，使用前应进行矫正与修补。其矫正与修补方法如下;
1 表面缺陷修补∶通常先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补的方法补平，再用砂轮磨平;
2 端部平面矫正;一般用氧气切割部分桩端，使端部平面与轴线垂直，然后再用砂轮对切割面进行磨平修整。当修整量不大时，也可直接采用砂轮进行修理;
3 桩体挠曲矫正;腹向弯曲矫正时两端固定在支承点上，用设置在龙门式顶梁架上的千斤顶顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正;侧向弯曲矫正通常在专门的矫正平台上进行;
4 桩体扭曲矫正∶这种矫正较复杂，可视扭曲情况采用上述 3中的方法矫正;
5 桩体局部变形矫正∶对局部变形处用氧气热烘与千斤顶顶压、大锤敲击相结合的方法进行矫正;
6 锁口变形矫正∶用标准钢板桩作为锁口胎具，采用慢速卷扬机牵拉调整处理，或采用氧气热烘和大锤敲击胎具推进的方法进行调直处理。
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钢板桩运至现场后，应检查其质量、规格，并进行分类、编号。板桩立面应平直，以一块长约1.5～2.0m，而且锁口合乎标准的同形板桩通过检查，凡锁口不合格，应修正合格后方可使用，纠正后的钢板桩应符合下述要求∶
（1）高度允许偏差±8mm;
（2）宽度偏差 ＋ 10mm，-5mrn，相对偏差±3mm;
（3）弯曲和挠度用 2m 长锁口样板能顺利通过全长，挠度小于1%;
（4）桩端平面应平整，倾斜小于3mm;
（5）钢板桩背面及锁口里应光滑无阻。
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本公司跟您一起分享钢板桩知识：地铁施工中的拉森钢板桩应用方法
随着人们对交通运输方面的需求不断提高，地铁在各个城市中陆续建成，而钢板桩就是建造地铁中不可或缺的工程材料。
晋中钢板桩租赁公司止水效果好，两桩之间联系紧密，强度高还可重复利用。按照钢板桩的断面形状来看，常见的有U型和Z形两种。地下铁路的建筑中多使用U型，打拔方法与工字型钢一样，但是在建构方式上有单层和双层钢板桩围堰之分。因为地下施工需要比较深的基坑，一般多采用屏幕式构造来保障钢板桩的垂直度，以便于更好的晋中钢板桩租赁公司施工。
拉森钢板桩正反扣搭接组成板桩围护墙。常用的长度为12m、15m和18m。如果是使用槽钢桩长要在6到9米左右，计算决定型号长度。在基坑施工完成可以在填土之后把钢板桩抽出，已备再次使用，工期短，建筑施工方便。槽钢钢板桩由于抗弯能力较弱，只能用于深度小于4米的基坑中，施工搭建会在顶部十二只移到支撑，以防止开挖后变形。在深度为5到8米的基坑中，通常采用抗弯能力更强的拉森钢板桩，是否支拉锚要看当地土质和其他情况决定。
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以上信息由专业从事晋中钢板桩租赁公司的和信中建于2024/7/11 10:18:06发布
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