管片的生产大致分为钢筋制作、管片生产工段、管片堆放工段,管片生产工段采用的是自动化流水线生产方式。蒸汽养护完毕,管片将被取出进入堆放阶段,模具进行第二个生产循环。
盾构隧道一般采用混凝土管片衬砌作为支护结构,作为支护的管片制造技术,是地铁隧道建设的关键技术之一。地铁管片作为一种混凝土预制衬砌,在隧道开挖过程中,主要起到支撑和防水作用。
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混凝土配制混凝土配制技术是管片制作关键技术之一。管片混凝土具有高强度、高抗渗要求;同时由于施工需要,它又要求低流动性、早期强度高等特点;镍钼铬多元合金增强了槽道的防腐能力,槽道材质也可采用综合性能优于此钢材的其他材质。同时预制施工可能经历冬夏。选择合理的混凝土配制方案对保证混凝土良好的工作性能,结构强度,防止结构有害裂纹的产生,提高混凝土的抗渗性有着重要的意义。
针对以上要求,结合国内外相关工程盾构管片混凝土的施工经验和相关领域的技术,混凝土的配制采用、早强、低热水泥,水泥等级不低于42.5 级;级配良好的粗,细集料;粉煤灰(矿粉);缓凝型减水剂;抗渗剂等组份;配制时考虑低水灰比,小坍落度控制;7黏结力地铁盾构管片预埋槽道应与金属具有较好的黏结力,否则,在盾构管片预制的过程中,混凝土中的骨料在振捣作用下,不断地碰撞预埋槽道的绝缘层,若绝缘层没有良好的黏结力,容易与多元合金共渗层分离脱落。同时,根据季节特征配制不同性质混凝土。
根据国内外的施工经验,用于盾构管片的混凝土应满足如下基本要求:
⑴水胶比不大于0.35,混凝土坍落度小于60mm 易于浇注和振捣;
⑵抗压强度等级大于C50;
⑶为满足12小时模具周转,要求混凝土浇注后10 小时即达脱模强度,20MPa以上;
⑷具有高抗渗性,抗渗等级大于S8 直至S12。
以上信息由专业从事地铁管片模公司的萧山不锈钢于2024/7/7 10:22:51发布
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