隧道防来水等级基本上都为二级,顶部不允许滴漏,其他部位不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000,任意100㎡防水面积上自的湿渍不超过3处,单个湿渍的面积不大于0.2㎡。本区间所用预制钢筋混凝土管片强度等级C50,抗渗等级P10。管片防水材料包含三元乙丙橡2113胶密封垫、水膨胀橡胶挡水条、螺孔密封圈、软木衬垫环缝,其中三元乙丙橡胶密封垫设置在管片的止水槽内,水膨胀橡胶挡水条设置在橡胶密封垫的内侧。30%,含碳量低,其韧性、机械性能、防腐性能均好,非常适合动载。
结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治5261理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以4102结构自防水为根本,此外分别在后浇洞门环梁与进出洞特殊环管片及车站内衬墙之间设置外涂缓的水膨胀橡胶止水条和用于后期注浆的全断面注1653浆管。管片模具,是用模具钢制造的,由一块底板、四块侧板、两个上盖所组成的用于隧道管片生产的性混凝土预制件模具。洞门采用现浇混凝土强度等级为C40,抗渗等级为P8
管片吊运
从郑州地铁的管片生产状况来看转运,转运过程中对管片的损伤极大,特别是对外观质量造成了很大的缺陷,主要为缺棱少角,嵌缝槽破损,外表面掉皮等外观缺陷。经分析,主要原因为在管片转运过程中吊装方法不当,吊钩、叉车撞击损伤。
不适当的起吊方法会引起早期强度偏低的管片开裂。图5-1所示为河南康辉管片厂采用的管片起吊方式。每块管片(标准块)近四吨重,由受力分析可知吊点处有相当大的应力集中,单点起吊应力集中尤为严重,再加上手孔、吊装孔处钢筋密集,混凝土可能不密实。因此,应该根据管片模具的自振捣功率以及混凝土骨料特性,通过试验来确定预埋槽道绝缘层的强度。抗渗试验也显示,吊装孔处的裂纹要比手孔处的多而密。
以上信息由专业从事地铁管片模厂的萧山不锈钢于2024/6/26 8:29:25发布
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