管片的质量要求就是清水混凝土的要求。
清水混凝土又称装饰 性混凝土,按一次成型,不做任何外装饰,需要表面平整光滑、色泽 均匀、棱角分明、无碰损和污染。它的特点代表了混凝土材料中 的表达形式,体现的是素面朝天、朴实无华、自然沉稳的品位。地铁观片就是地铁隧道中砌筑的混凝土copy材料,地铁管片是弧形的,地铁隧道的一个单2113位一般是由6个地铁管片组成的。所以 说对质量的要求更加严格,但只要在生产时注意到下列技术关键:就能生产出内实外美的管片。
钢筋笼制作钢筋笼制作主要把握好钢筋原材进厂,下料,焊接等几个方面。
2.1钢筋的采购
(1)根据采购程序对钢筋供应商给予严格评审,选择信誉好、质量优、价格合理的钢筋供应商,并提交工程师审核认可后,再正式确定供应商。
(2)每批钢筋进厂要有该批钢筋的质量保证书,且必须是相同钢筋等级、相同直径,相同铸造号码、相同批号。
(3)钢筋原材料复试检测频率以每20t为一个单位,样本从不同批、按检验要求取相应的尺寸和数量,按国家规定项目和要求进行测试。
(4)测试单位由业主的有资质的第三方进行测试。并出有效的测试报告。经监理工程师确认后,该批钢筋挂牌标识进入待用状态。
2.2钢筋笼的加工
(1)钢筋除锈:采用室温钢筋喷砂设备对使用的钢筋进行除锈处理。
(2)焊接程序:1按照先成型钢筋小粱后成型整体骨架的顺序完成管片钢筋骨架制作。2为保证钢筋小粱的成型度,防止焊接过程中的钢筋变形,设计并制作了胎具,胎具上设箍筋定位卡槽,卡槽位置根据设计位置预先确定,胎具弧型顶线设定位挡板以保证成型钢筋弧度一致、保证线头整齐,从而保证钢筋小粱尺寸误差符合要求。一种新型快速运模地铁管片自动化生产线,该生产线将管片脱模区和浇筑作业区分离,实现了成品管片脱模及转运物流、钢筋骨架物流和混凝土物流三大物流的分离,进一步提升了各物流流转效率,从而大幅提升管片的生产能力。3骨架整体成型的胎具上设置弯螺栓孔位置、骨架宽度和骨架长度定位点,采用跳点法焊接工艺一次成型;
(3)焊接要点:1钢筋除锈后,将锻制好的钢筋焊接成网,并在钢筋弯制设备上焊接组装成管片钢筋笼。2钢筋笼采用二氧化碳气体保护焊。焊点不得有损伤主筋的现象。除节点外,任何钢筋的长度方向均不得采用焊接。3钢筋笼应按先成片,后成笼的生产顺序流水作业。在落料摊铺过程中需要相对低频、较大振幅、满载大振动力,以利于较大颗粒石子物料的流动。钢筋笼网片圆弧方向的定位精度控制在1mm以内;焊接台的限位控制板严格按钢模板尺寸制作;钢筋笼的整体制作精度控制在2mm以内,整个生产过程中,钢筋笼不得占有任何油渍。
管片脱模吊运技术蒸养结束混凝土达到足够的强度(脱模强度由实验室测定)后,即可拆除管片的模具。
5.1 拆模时应注意以下几点:
①拆模前应清除干净混凝土残积物,且整个清除过程及拆模过程中均不得有锤打、敲击等野蛮操作行为。
②拆模顺序为:先拆卸系杆螺栓,再拆卸旁模与底模固定螺栓,后拆卸侧模与端模连接螺栓,顺序依次拆除盖模,旁模,端模 。所有螺栓及模板拆下后,均必须清抹干净,涂刷养护油或养护剂并在位置堆放整齐。
③脱底模时,为防止起吊时管片产生有害裂缝,脱模吊具选用4 个真空吸盘吸附管片上表面。由于管片单片重约11t,因此每个吸盘的吸附力应不小于5t。
5.2 缺陷的修复
① 管片表面一般的缺陷(水泡,气泡),在征得监理工程师的同意后,方可进行修补。
修补时 ,先用海棉蘸浆涂沫,再用修补剂填补,用灰匙抹平。
② 对于深度>2mm,直径>3mm 的缺陷,采用二次填补方式,一次填补的材料干缩后,再二次填补抹平。
③ 管片修补剂采用丁二烯和共聚物乳液与水泥混物搅拌成粘结水泥浆,其与瞬凝水泥共同制成管片修补剂。施工前使基面潮湿,水泥浆施工厚度不超过2mm,然后再将瞬凝水泥涂于水泥浆上即可。由于盾构法施工在当前轨道交通建设中的主流地位,而其配套设备、产品也迅速发展作为以生产盾构管片模具为主导的现代化企业,河北众鑫源桥隧设备制造有限公司一直致力于以盾构管片模具为主导、轨道板模型、钢管片、桥隧和起重设备、五金标准件。(乳液属性可参照以下:比重1.01,PH 值10.5,无毒,乳液与水泥按1:2 重量比拌至均质,粘稠状态。)
以上信息由专业从事地铁管片模厂家的萧山不锈钢于2024/7/16 7:20:01发布
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