3.1.4软化点
在盾构管片蒸汽养护时,环境温度达到55℃,混凝土内部温度会接近100℃,加之混凝土的碱性环境,使得环氧树脂极易软化泪流,从而失效,因此改性环氧树脂的软化点应大于120℃。6、复紧连接螺栓一环管片拼装后,利用全部盾构千斤顶均匀施加压力,充分紧固轴向连接螺栓。另外,若是预埋槽道采用铝锌合金作为防腐层,如果没有绝缘层软化泪流,起不到对防腐层的封闭作用,防腐层中的铝元素会与混凝土中碱性物质发生反应,使得防腐层遭到破坏。
3.1.5绝缘性
地铁列车采用1500V直流电供电,预埋槽道的绝缘层要满足抵抗地铁隧道内杂散电流腐蚀的要求,隧道内有杂散电流,会对预埋槽道和管片钢筋电化腐蚀,根据法拉第电解定律,1A的电流通过钢管表面流向土壤溶液一年可溶解约10kg,由此可看出直流杂散电流干扰腐蚀的严重性。外场龙门吊设备,为加强其抗台风、突风能力,项目部采取设置自动夹轨器、揽风绳、三角铁楔以及手动夹轨器等措施进行加固,确保大型机械设备的使用安全。因此,盾构管片预埋槽道应具有良好的绝缘性。
3.1.6憎水性
由于预埋槽道前断面在地铁隧道内,地铁隧道内冰冷潮湿,盾构管片表面常见水渍,因此预埋槽道要有良好的憎水性。
管片的质量要求就是清水混凝土的要求。
清水混凝土又称装饰 性混凝土,按一次成型,不做任何外装饰,需要表面平整光滑、色泽 均匀、棱角分明、无碰损和污染。它的特点代表了混凝土材料中 的表达形式,体现的是素面朝天、朴实无华、自然沉稳的品位。3厚度改性环氧树脂的绝缘性除与其性能有直接关系外,还与其厚度也有很大关系,地铁盾构管片预埋槽道的绝缘层厚度除应满足抵抗盾构隧道内杂散电流的需要之外,还应满足封闭槽道的作用,根据工程应用要求其厚度不小于1mm。所以 说对质量的要求更加严格,但只要在生产时注意到下列技术关键:就能生产出内实外美的管片。
管片装车运输
管片在生产好后,为了有效预防和规避管片的质量问题、提高管片质量,除对预制管片做常规原材料、砼试件等检验以下,还必须做以下试验项目:
二、3环水平拼装试验
通过测量管片水平拼装两环或三环后的尺寸精度和形位偏差,对管片和模具进行的检验。
三、管片检漏试验
对用于实际工程的管片进行的渗透性检验,以模拟检验管片抗地下水渗透能力。
四、管片抗弯性能试验
对管片进行的承载能力试验,以检测其在规定的试验方法下的承载力是否符合设计要求。
五、管片抗拔性能试验
对管片中心吊装孔的预埋构件进行拉拔试验,以检测其在外力作用下承受的抗拔力是否符合设计要求。
实践证明,通过以上措施,可以有效控制管下在生产过程中的质量问题,使管片质量得到稳步提高。
通过配置服务器、交换机,每个车间、每个生产流程都能实现数据实时汇总上传和查询。”张清说,智能制造平台更为生产流程的科学管理带来帮助。
钢筋骨架是混泥土管片铸造的基础,在标准化的管片生产车间,记者看到,每一件铸造管片的钢筋骨架加工完成后,都会由条码打印设备打印出一张条码进行“身份标识”,现场质检员只需用手持的扫码枪对准钢筋骨架和模型条码轻轻一扫,即可查询工位、焊接人工、质检人员、模型状态等信息,这就确保了管片“骨骼”的“良好发育”。其厚度需要电镜检验并需按GB/T1732—93要求进行冲击试验,1。
以上信息由专业从事地铁管片模制造的萧山不锈钢于2024/6/28 8:54:14发布
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