目前国家大力发展轨道交通,到 2020 年,我国将建成 16,000 公里的高速铁路。这一需求必然会进一步增加轨道交通铁道垫板领域 TPV产品的需求量。TPV材料具有良好的弹性、耐压缩变形性、耐老化性、较广的使用温度范围(-60—150℃)、硬度(25A—54D)可调等优良特性,同时具有易染色、易加工、绿色环保,可回收使用等加工特性。一般情况下,传统橡胶也可以作为轨道交通铁道的电板,但铁路项目的短期大批量供货,导致传统橡胶生产方法跟不上进度,采用TPV可以满足快速大批量供货的要求,可以预期该产品未来市场空间巨大。
五金工具手柄、密封圈、垫片等
通常该领域制品也可采用苯i乙烯类弹性体(TPR),但当需要有一定的耐高温、耐油或者耐溶剂性能,则更多的会考虑TPV。
tpv材料挤出成型方法是什么?
挤出成型
管状挤出成型制品
管状成品有单纯管、双重挤出管和电线的包覆层等。单纯管有食品用管子、印刷胶辊等。多重挤出的管子以汽车用燃油输送管线为代表。这种管子的内侧要求耐、渗透性低,可采用聚酞胺,而外层要求耐热、耐候且阻燃,可采用TPV阻燃共混物,用这两种材料可共挤出制备管状成品。
车用领域我们将在下一章节详细介绍;建筑领域主要应用于门窗密封条替代传统 PVC 和 EPDM,PVC使用温度范围有限,而 EPDM 味道较大,TPV 是较好的替代品,在国外已较大量使用;此外,TPV 触感,不会出现 TPE-S 用久发粘的现象,国外也常用于各类工具手把上。国内 TPV 需求大部分来源于车用,其他领域使用相对较少。
TPV有轻微的吸湿特性,应补充干燥,特别是在进行挤塑或吹塑加工前,更要进行干燥。在把材料放到干燥箱中之前,应当先把干燥器的温度升高到100℃。然后使TPV在干燥箱中保持2-3小时。 应避免与相对湿度高的环境接触,因为材料会吸收水分,使加工的产品产生空洞。
热塑性弹性体既具有热塑性塑料的加工性能,又具有硫化橡胶的物理性能,可谓是塑料和橡胶优点的优势组合。热塑性弹性体正在大肆占领原本只属于硫化橡胶的领地。近十余年来,电子电器、通讯与汽车行业的快速发展带动了热塑性弹性体市的高速发展。
以上信息由专业从事TPV包胶ABS定制的嘉洋新材料于2024/8/11 8:25:50发布
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