行程可调增压缸分为三种：总行程可调气液增压缸，力行程可调气液增压缸，总行程及力行程可调气液增压缸。行程可调增压缸是预压式增压缸的升华版。气缸压力F=气缸活塞的截面积X单位截面积的压力，跟压缩没有关系，只和和压缩空气的压力有关（单位截面积的压力）一般应用以下公式计算：理论出力：A=3。其外部由一支可调节轴心来控制行程长度，客户设置上限预压行程，后根据不同的产品实际需求来自由调节行程的长短。产品操作方便，稳定，且快速。产品设计灵巧，结构合理，操作维护简便，精细，准确，可用于压印、标记、弯折、冲孔、冲切、碰焊、挤模、校直、铆接、锻压、整型、装配、连接、冲压、挤压、弯曲、成型、修毛边及等等需要对增压缸行程控制的场合等。
1.管路连接错误需要重新把管路接好，按说明书的气路配置图连接，（特殊增压缸除外）。
2.机器安装故障模具卡死受侧向力影响不能动作，检查机器的安装板与增压缸是否水平垂直？或偏位？与导柱是否顺畅（特别是多根导柱）。
3.模具太重，提升力不够，模具太重，减轻模具重量或加大气源的工作气压。
4.增压杆未完全复位堵住了过油孔，把所有气管全部拨掉后，将气口通气，直到听到“咣”的一声，增压活塞组合复位后再接入气路。
5.管路连结中，调速阀处于关闭状态，致使气路不通，请检查进气阀是否全部打开状态。
气液增压缸的增压行程有没算空行程?对于这个问题，东莞玖容想说的是：其实气液增压缸的增压行程和空行程是二个不同的行程。
气液增压缸的增压行程：即工作行程（增力行程），液压系统增压，推动轴心走过和距离，力行程是总行程中的某一段，用做工作行程。
气液增压缸的预压行程：即空行程（快进行程），指从气缸完全返回状态到上模接触工件，气缸走过的距离范围。
气液增压缸先是快速地走一段空行程，当接触工件时便可始增压工作，也就是工作行程。而整个行程叫做总行程:即空行程+增压行程。
所以：气液增压缸的增压行程没有算空行程。
玖容油气隔离型增压缸特點：1、占用空间面积小，与普通气缸与液压站相比,所占空间可小于50%以上。2、根据独特的构造，可实现高速运转（工作频率在150次以上/分钟）。其原理是根据帕斯卡定律可知,密封的液体能把外加的压强大小不变地向各个方向传递,即液体对压强(压力)有传递的本领，气液增压缸就是利用液体的这种性质做成的气动驱动装置。3、构造设计简单，操作方便，安装方式不受限制。 4、冲压软到位技术，使作动时噪音小，同时也保护到模具。5、无油压系统温升之困扰。6、持续加压时或停止动作时，不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，因此，可节省能源，具动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10%-30%。
以上信息由专业从事油压增压缸价格的东莞玖容于2024/6/21 7:00:39发布
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