梯形茸纹车削方法
①直进法螺距小于3mm梯形螺纹粗车、精车使用一把车刀，直接切进。1p2）丝杠退刀槽：车螺纹前在螺纹的终端应有退刀槽，以便车刀及时退出。机床配件螺纹车刀刀尖及左右两个侧刃都参加切削，逐刀切削螺纹至尺寸。切削时应手扶大拖板手轮，使大拖扳手轮不至于窜动，否则会影响螺纹精度。使用高速钢车刀应加足够冷却液，防止刀具过旱磨损。
②左右车削法车削大螺距梯形螺纹必须要分粗加工、精加工。大型丝杆加工工艺流程：高速切削大型丝杆螺纹的方法用硬质合金车刀高速车螺纹，切削速度取50—iOOm/rn．n。粗加工担负整个切削量的95%，精车只占5%。因此，要求粗加工为精加工创造方便。当工件螺距确定之后，主轴旋转，大拖板在丝杠带动下，沿需要的螺线行进，粗车刀应轻接触工件表面，先车出一条螺纹螺旋线。操作者一步应检查螺旋线的距离是否是螺纹的螺距，然后再根据螺纹齿顶宽再车一条线。这样做的目的是在左右车削时车刀只车沟槽部分，车到顶的界限就停止。切削时，1刀靠近一面螺纹齿顶线吃刀2mm。在车刀空程返回时，小拖板向左赶刀2mm。机床配件当车至左面界线时，小拖板向右摇1mm，中拖板二次进刀切人工件2mm。这样每切进2mm，向左赶一次刀，或向右赶一次刀，这样螺旋槽在切槽左右赶刀反复切削中完成了。当接近精车尺寸时，应将螺纹两侧面靠光，这样做可减少精车负担。
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技术要求
对于丝杠的技术要求可分为如下几项：
① 精度等级；
② 表面粗糙度；
③ 单个螺距允差和定长上的累积允差；
④ 中径圆度允差；
⑤ 外径相等性允差；
⑥ 外径圆跳动允差；
⑦ 牙形半角允差；
⑧ 中、外、内径允差等项。
丝杠内螺纹作用中径量化测量的必要性在于：
1）传统的内螺纹检测都是用螺纹塞规、螺纹校对量规对中径进行综合测量。1、铣键槽：4小时，80元/小时12、钻车M42内螺纹：8小时80元/小时。也就是按照螺纹检测的泰勒原则要求，用通规和止规分别控制螺纹的作用中径和单一中径不超过大、小实际边界。但这种方法只能判断螺纹是否合格，而给不出被测单一中径和作用中径的实际值，因此在内螺纹的加工制造过程中，不易掌握具体尺寸导向，容易产生废品。
2）为了保证螺纹工作环规的可靠性，生产中要配备好几种校对量规对其校对。这对于生产批量不是很大，而品种规格多的螺纹件的生产，是很不经济的。这对于生产批量不是很大，而品种规格多的螺纹件的生产，是很不经济的。在这种情况下，用中径量化法检测，取代螺纹校对规无疑是种好方法。特别是对于大尺寸的螺纹，更可以节省价格较贵的校对量规，也更为有利。
3）用量化法检测可以把螺纹测量的量值统一起来，使螺纹检测更加严格、规范。
4）对于某些产品，其标准要求仅用螺纹量规检测还不够，必须用量化检测方法对个参数进行单项检测。
5）GB/T1181-1998中规定，为了使内、外螺纹在装配中有足够大的合理的过盈量，要对内外螺纹件按照作用中径进行分组装配。
6）美制检验体系中对于外螺纹和内螺纹都提出了用螺纹指示量规对单一中径和作用中径进行两化检测，而且还可以测出中经的圆度（椭圆度、棱圆度）和锥度误差。显然这是很先进的观念，值得借鉴，我国应该在这方面急起直追，赶上世界先进水平。
以上信息由专业从事立车T型丝杆加工的利兴机械于2024/7/20 8:33:04发布
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