扩展资料：
电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器。
将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到。
计量单位是指为定量表示同种量的大小而约定地定义和采用的特定量
各种物理量都有它们的量度单位，并以选定的物质在规定条件显示的数量作为基本量度单位的标准，在不同时期和不同的学科中，基本量的选择可以不同。
如物理学上以时间、长度、质量、温度、电流强度、发光强度、物质的量这7个物理单位为基本量，它们的单位名称依次为：秒、米 、千克、开尔文、安培、坎德拉、摩尔。
参考资料:百度百科-电喷柴油发动机
参考资料:百度百科-计量单位
电喷柴油车燃油计量单元坏了的表现燃油计量单元属于精密元件，如果保养维护不当或采用劣质滤芯，往往会导致燃油中水份或杂质过多，从而引发燃油计量阀芯磨损或卡滞，进而导致发动机无法正常工作。
简单故障案例分析
例如电控共轨发动机下坡减速的过程中，发动机会进入减速断油模式，也就是会切断喷油器喷油，此时进燃油计量电磁阀应该是完全关闭状态，以防止油轨压力持续升高。
但是如果计量单元有卡滞情况存在，不能完全关闭将会导致轨压持续升高，从而造成共轨过高，泄油阀(限压阀)将被强行冲开。此时手摸回油管路温度明显很高，发动机将进入故障保护状态运行，发动机功率转速将会受到限制。
主要症状是车辆仪表盘发动机故障灯亮起，同时车辆无法点火。当油量计量单元损坏时车辆会自动停止喷油器的工作，这样就能避免喷油器内部压力过大而造成损坏。油量计量单元一般安装在高压油泵处，它主要起到控制燃油喷射量和燃油压力值的作用。如果平时我们使用了劣质的燃油滤芯，那么中的细小颗粒物很有可能会堵住油量计量单元造成油量计量单元失效。
燃油计量单元是一种比例电磁阀，从设计结构上可以分为两种：一种为常开型的计量单元，一种为常闭型的计量单元。
常开型计量单元主要适用于运输车辆。在控制线圈没有通电时，燃油计量单元是导通的，可以给油泵提供z大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。
燃油计量单元是一种比例电磁阀，从设计结构上可以分为两种：一种为常开型的计量单元，一种为常闭型的计量单元。
常开型计量单元主要适用于运输车辆。在控制线圈没有通电时，燃油计量单元是导通的，可以给油泵提供z大流量的燃油。ECU通过脉冲信号改变高压油泵进油截面积而增大或减小油量。
以上信息由专业从事1161010-19N-C00 液位传感器蓝海的济南信发汽配于2024/7/8 8:07:38发布
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