EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。
全称是Exhaust Gas Recirculation即废气再循环 系统 用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加
废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气(或混合气) ，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体，其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分CO2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的高温度和氧含量，从而减少了NOx化合物的生成量。
废气控制阀的作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了燃烧时气缸中的温度，因为氮氧化物是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了氮氧化物的生成，从而降低了废气中的氮氧化物的含量。
废气阀又称为油分离器，它是安装在压缩机出口和冷凝器进口之间通过分离改善了冷凝器和蒸发器种的传热效果。
废气阀的作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。
废气阀损坏后无法控制废气循环量，而过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。
压差传感器与压力传感器的区别
1、测量的参数不同：压差传感器测量相对压力，即两个部位的压力差。压力传感器测量压力。
2、接口不同：压差传感器有两个输入管口分别用于连接两个测点；压力传感器只有一个连接管口。
3、概念不同：压差传感器、压力传感器都是指被测物体两端压力差输出信号大小。根据测量的参考点不同，又可以分为：表压、差压、绝压三种类型。
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