点火线圈故障种类
点火线圈燃烧电压低，或者不产生燃烧电压，会造成发动机怠速不稳，间断熄火，不能启动。
点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑的太快（经常被积碳污染）
点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火
点火线圈故障种类
点火线圈燃烧电压低，或者不产生燃烧电压，会造成发动机怠速不稳，间断熄火，不能启动。
点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑的太快（经常被积碳污染）
点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火
点火线圈表面放电，是指在点火线圈外表出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面污垢和严重受潮，表面放电常在高压引出螺丝钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有保护套出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹，当烧损较轻微时，可清楚烧损物并做好绝缘处理
点火线圈老化，原因是热车后的高温或者告诉负荷工况下点火频繁，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温高电压下发生放电短路导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小使次级绕线组产生的电压值降低，造成突然熄火车速上不去的故障，点火线圈工作温度一般不超80℃，否则总成点火线圈过热点火线圈过热会使点火线圈内部的绝缘物质熔化，加速点火线圈的损坏
以上信息由专业从事EBL传感器纯新的济南信发汽配于2024/6/26 7:45:15发布
转载请注明来源：http://m.tz1288.com/qynews/jnxinfa-2775973592.html
