积碳堵塞失活
SCR催化器积碳堵塞是逐步形成的,堵塞的生成是可逆的,堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少,也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
因积碳覆盖在SCR催化剂和涂层表面而造成SCR催化器失效,覆盖在图层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物,积碳失活是目前导致SCR催化器失效的主要原因之一。3、长期不使用车用尿素溶液尿素喷嘴位于排气管中,长期处于高温环境中,而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却,如果得不到尿素溶液的冷却效果,尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳,所以很容易造成SCR催化器堵塞,这也是有些车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。
SCR催化器积碳堵塞常见形式:
A、胶质积碳烧结堵塞。
B、硫磷化学络合物烧结堵塞。
C、金属沉积物烧结堵塞。
D、发动机造成催化载体烧溶堵塞。
E、发动机造成SCR催化器催化载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化,成为粉末堵塞后半部催化载体。
1.尿素泵不吸液什么原因啊?
博世尿素泵不吸液是常事,主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起的,尿素泵在不吸液,则把换向阀拆下来,换下弹簧,再把电机下的单向阀膜片清晰下就可以了。
2.尿素泵时好时坏,有没有解决的办法?
这种问题常见于天纳克1.0上,一般是电机后边2条线线虚引起的,可以用帮扎带把线固定到一定的位置,就可以解决。
3.新的尿素泵,工作没几天就坏掉了,怎么回事?
天纳克电机坏是天纳克1.5代和天纳克6.0代普遍的问题,新泵工作没几天也不吸液了,很正常,都是因为电机引起的,更换新的电机就可以解决。
4.尿素消耗多, 尿素泵有问题吗?
用这个图片来说明,尿素泵尿素消耗多;一般不是尿素泵的问题,尿素泵的喷射量受ECM控制,尿素泵仅仅起到执行的命令;当NO传感器读值偏高,发动机排量超标,催化催化不完全都会影响尿素泵喷射量大
尿素喷嘴测试需要在确保尿素压力测试无问题的前提下进行。如果压力测试不正常,必须先处理完才能开始尿素喷嘴测试。
检查压力测试正常后,输入尿素泵开度40,尿素喷嘴开度50,点击“尿素喷嘴测试”即可进行喷嘴雾化测试。
正常情况下,点击测试开始后,尿素压力会缓慢上升,后稳定在9000hPa 左右(不同车辆整车布置可能会有所波动,波动范围大约在8000~12000hPa)。
测试说明:尿素喷嘴测试必须通过听声音,观察尿素雾化情况来判断尿素喷嘴是否损坏
尿素喷嘴测试时:在喷嘴附近能够听到比较清晰的电磁阀开启的声音(阀按照频率1HZ动作开启)。
如果没有听到声音,请确认ECU程序是否为程序,尿素压力有没有到达13000hPa,线束是否连接正常。
如果能一直听到阀开启的声音,但没有尿素喷出,尿素压力已经到了9000hPa,说明尿素喷嘴被堵塞。相反,如果在进行压力测试的时候,就看到有尿素从喷嘴出来,也说明喷嘴阀损坏。
正常的尿素喷嘴工作时:当尿素压力到达9000hPa时,应该是看到雾化非常好的锥形雾粒,如果出现液滴状尿素溶液,也是喷嘴损坏的一种情况。
有时候因为管路中有尿素结晶,可能导致前几次测试效果不佳,可以多尝试几次,一般3-5次后即可恢复。
很多喷嘴堵塞是可以通过热水泡开的(注意电器部分不要进水)。如是尿素喷嘴管接头损坏造成的堵塞,应更换管接头处理。
车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。
柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒,在发动机内部知可以通过技术手段降低颗粒排放,这样尾气里就主要是氮氧化物,采用喷射尿素到尾气后处理装置中,尿素在高温下分解为氨道气,在催化剂的作用下会和氮氧化物反应,生成无害的氮气和水,这一装置叫做SCR后处理系统。尿素泵通过螺栓固定在车架或其他硬性连接上,安装松动会导致振动过大,从而损坏尿素泵和DCU。
汽车上有个专门的尿素箱,尿素就加专在这个箱子里面。只要汽车运转,就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量,型号,厂家等有关系。路况不一样,载重不一样都会引起尿素消耗量不属一样。
以上信息由专业从事1002569785福田奥铃尿素箱质优的济南信发汽配于2024/5/12 7:13:42发布
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