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EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。

全称是Exhaust Gas Recirculation即废气再循环系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加

废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气(或混合气) ，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体，其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分CO2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的高温度和氧含量，从而减少了NOx化合物的生成量。

尿素箱支架

一种新型尿素箱支架总成，其特征在于，包括：两个相互平行的沿竖直方向设置的竖梁（2）、若干水平设置的两端分别连接于两个竖梁（2）的连接支架（4）、水平设置于竖梁（2）下端的水平梁（1）以及呈圆弧形的折弯梁（3），所述水平梁（1）与竖梁（2）呈L形布置，折弯梁（3）的上端与竖梁（2）相连，其下端与水平梁（1）相连，所述水平梁（1）头端设置有固定孔Ⅱ（9），所述折弯梁（3）上设置有吊耳（6），所述吊耳（6）上设置有固定孔Ⅰ（8），尿素箱泵罐总成（12）置于水平梁（1）上，拉带（11）包绕于尿素箱泵罐总成（12）的外围，拉带（11）的一端通过螺纹旋合于固定孔Ⅱ（9）中，其另一端通过销轴铰接安装于固定孔Ⅰ（8）中，所述竖梁（2）上设置有安装孔（7），竖梁（2）利用螺纹紧固件穿过安装孔（7）固定于汽车底盘上。

变速箱支架本发明的目的是提供一种氢能源汽车尾排管结构，尾排管包括左右连接在一起塑料材质的进气管、中间管一、中间管二和消声器，两两之间通过密封胶连接，通过卡箍固定，并且进气管、中间管一、中间管二和消声器上都通过吹塑包裹的方式连接有连接支架，连接支架的连接孔内设置弹性橡胶材质的吊耳，吊耳内设置套环，通过将螺栓一端插入到套环内，另一端与车身固定支架相连，这样便可实现对尾排管的固定连接，避免了刚性安装所产生的应力对尾排管的影响，使尾排管的固定更加牢靠，延长了尾排管以及支架的使用寿命，减振结构还能有效降低尾排管振动对整车的影响，整个尾排管采用塑料材料，成本低、重量轻，结构设计合理。