尿素控制模块(DCU+尿素泵)的保养
1、尿素滤清器5W公里或1年更换一次,具体尿素滤清器更换频率要根据尿素溶液清洁度适当调整。尿素灌通气管路应注意清洁保养,清理尿素结晶及杂物。以后每过5000KM清洁一次。
2 定期清理尿素箱上的通气孔内的灰尘和结晶物,防止通气孔堵塞,用干净的水清洗即可,但要避免水通过通气孔流到尿素箱内;
3、尿素泵和DCU属于电器件,不允许用户自己拆装,必须做到防水、防高温热源,避免硬物、金属敲击。尿素泵通过螺栓固定在车架或其他硬性连接上,安装松动会导致振动过大,从而损坏尿素泵和DCU。
后处理系统故障
当后处理中的尿素泵有问题;尿素系统上的喷嘴出现堵塞或本身质量问题;尿素本身质量不合格;尾气管有泄漏的情况;
都会导致尿素喷射雾化效果差,尿素溶液直接喷到排气管壁上,同时因为尾气管始终处于500°高温下,水分很容易蒸发,进而出现结晶的现象;
时间久了,结晶的现象就会很严重,导致SCR催化器催化效率低,从而出现动力不足的现象。
尿素泵一般会出现哪些故障又该如何去诊断呢?
现象:尿素泵漏液体
尿素泵漏液一般是从空气电磁阀间隙漏出来的,尿素泵在车上跑了很久,这种情况是空气电磁阀损坏,不能维修空气电磁阀,只能更换新的空气电磁阀;损坏的的原因是因为车长时间为更换油气分离器,杂质和油渍进入了电磁阀,使其腐蚀。
如果尿素泵本来不漏气,维修后尿素泵开始漏气,这主要是空气电磁阀下的密封圈或者空气开关为装好导致的,需要认真装配。
尿素泵的内部其实并不复杂,主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。
尿素泵外侧有三个尿素溶液管路,左边的是喷液管,中间的是回液管,右边的为进液管。为系统建压提供动力的是一个膜片泵,膜片泵的转速会根据发动机排气量大小发生变化,泵压可以达到9Bar,达到压力后,多余的尿素溶液会通过回流管排回尿素罐。
电磁换向阀,它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸,有人会问,为什么要这样设计?正吸,大家都知道,通过膜片泵建压,通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火,管路中会存留尿素溶液,大家都知道,低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶,回吸排空设计,就是为了解决这个问题。停车时,系统会自动进行回吸,将管路中的尿素溶液排空,管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。催化器是SCR尾气后处理系统的另一个核心单元,兼有尾气催化转化和噪音消声两个功能。因尿素箱有水加热系统,冬季能对尿素进行加热,尿素溶液加热后,整个系统可以正常工作。
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