机油压力过低的原因可能有:A、凸轮轴轴颈与轴承配合间隙过小
B、机油泵齿轮磨损
C、机油滤清器堵塞
D、凸轮轴轴颈与轴承配合间隙过大
机油压力过低的原因可能有:A、凸轮轴轴颈与轴承配合间隙过小
B、机油泵齿轮磨损
C、机油滤清器堵塞
D、凸轮轴轴颈与轴承配合间隙过大
机油压力过低的原因可能有:A、凸轮轴轴颈与轴承配合间隙过小
B、机油泵齿轮磨损
C、机油滤清器堵塞
D、凸轮轴轴颈与轴承配合间隙过大
机油压力过低的原因可能有:A、凸轮轴轴颈与轴承配合间隙过小
B、机油泵齿轮磨损
C、机油滤清器堵塞
D、凸轮轴轴颈与轴承配合间隙过大
缓速器(3)继电器盒安装在靠近缓速器的位置,以缩短接线的长度,减少损耗。继电器盒内由4个大电流继电器为定子绕组线圈提供每组35A的电流。
(4)ABS联接器安装在电器控制箱内。它根据客车行驶状态自动决定缓速器的工作,包括ABS控制信号、ABS指示灯信号、里程表信号、脚控开关信号、手控开关信号等信号输入联接器。当ABS检测到某个车轮打滑时,它立即切断缓速器使其停止工作,打滑结束后又逐级增加缓速器制动力矩,始终保持缓速器转矩受到路面的支持;当车速低于3km/h时,切断脚控功能,以避免不必要的电流损耗;ABS检测到故障时,它将切断脚控功能,但仍保留手控功能,保证行车安全。
(5)因缓速器工作时需消耗较大电流,客车发电机输出电流应不少于140A,蓄电池荷电量应不少于180A.h。
脉冲阀电磁脉冲阀的工作原理: 电磁脉冲阀膜片把电磁脉冲阀分成前、后二个气室,当接通压缩空气时,压缩空气通过节流孔进入后气室,此时后气室压力将膜片组件紧贴阀的输出口,电磁脉冲阀处于“关闭”状态。
脉冲喷吹控制仪的电信号使电磁脉冲阀衔铁后移,阀后气室放气孔打开,后气室迅速失压,膜片组件后滑凯移,压缩空气通过阀输出口喷吹,电磁脉冲阀处于“开启”状态。
脉冲喷悔清吹控制仪电信号消失,电磁脉冲阀衔铁复位,后气室放气孔关闭,后气室压力升高使膜片组件紧贴阀的输出口,电磁脉冲阀又信前唤处于“关闭”状态。
以上信息由专业从事31Mpp5-6原厂压差传感器原厂的济南信发汽配于2024/7/14 6:53:21发布
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