西安WG1034131181+010 曼车液位传感器质优来电垂询济南信发汽配质量保证

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红岩4.0氮氧传感器

1、目前温度遭预设为120℃，温度值是参阅EGP的出口温度传感器测到的数值。

2、传感器当转交至ECM寄来的温度信号后，传感器将另行搅拌至较大温度（需为800℃）特别注意。

3、这时只要传感器头认识至水将会引致传感器破损。

4、熔化至工作温度后，传感器才已经开始长时间的测量工作。

5、氮氧传感器将测到的氮氧化物值借由CAN总线发送给ECM，发动机ECM借由这类信息对氮氧化物的废气开展*监测。

6、氮氧化物传感器工作原理。氮氧传感器元件是渡口的Zr02氧化锆陶瓷管，是一种固态电解质，两侧面依次退火上中空铂（Pt）电极。

接头

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空气流量计

空气流量计故障状态

空气流量计坏的话会出现怠速不稳，加油无力，冒黑烟，也有可能会打不着（怀疑的话可以把空气流量计插头拔掉，能打着就是流量计损坏）。

空气流量计是电喷发动机控制系统中重要的传感器之一，它是用来测定吸入发动机的空气量。电喷发动机为了在各种运转工况下都能获得佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，作为电脑计算并控制喷油量的主要依据。山于发动机怠速节气门全闭时的进气量与汽车加速节气诊开时的进气量之间的差别可达40倍以上，进气气流的大流速可达80m/s以上，空气流量计应能地测量这些变化范围内的进气量;而且在测量时，不阻碍空气的流动，尽可能减少进气阻力。

空气流量计的常见故障是线路短路、断路或进气量信号异常，它的故障会使电脑不能正确地测定吸入发动机的空气量，从而不能正常地进行喷油量的控制，造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

空气流量计是一种高精度的部件，在检修、拆卸过程中，应小心谨慎，切忌碰撞，不要让污物进入流量计内，也不要随意将工具或手指伸入流量计内，以免造成损坏。空气流量计有多种类型，其结构原理有很大的不同，因此检修方法也各不相同。