风是空气相对于地面的运动，随着其运动速度即风速的不同，会在其运动路径上产生不同的压强分布。当遇到建筑物时，由风压导致的荷载作用在结构上产生影响，而在作用的同时，风压也在不停地变化，从而使结构产生振动。
根据有关学者的研究，风对吊索具的钢结构吊装操作的影响主要存在四种情况：１．顺风向的风力作用，包括平均风与脉动风，其中脉动风引起结构顺风向的振动；２．结构背后的漩涡引起结构横风向的振动；３．由相邻结构尾流中的气流引起的振动；４．由空气负阻尼引起横向失稳式振动。这些由风产生的影响，轻则导致结构中部分构件变形或挠度增大，引起部分构件或材料的损伤，重则导致结构整体受力不合理，产生构件破坏或疲劳损坏，危害结构的正常使用。
由于各种类别的风无时无刻存在于世界各地，而风致灾害的发生频率、持续时间又远超其他自然灾害，因而风致灾害对人类生活的影响严重。根据国内外统计资料显示，在所有的自然灾害中，由风灾产生的损失占到总的灾害损失的40.5%。
人的不安全行为是伤害事故主要的致因要素，近85%～96%的伤害事故是由于人的不安全行为造成的，因此禁止危险行为显得很重要，作业人员应严格遵守以下“吊装十不吊”：
超负荷、重量不明、埋地或与地面凝结的工件不吊；视线不清、指挥信号不明或违反章程指挥时不吊；捆绑不牢、不平衡或不符合安全要求时不吊；在吊挂重物上直接加工时不吊；铅垂角超过5º的歪拉斜挂不吊；工件上站人或有浮放活动物的不吊；安全装置失灵或起重机械发生故障时不吊；工件棱角、刃口与钢丝绳索具或吊装带索具之间未加衬垫时不吊；危险品没有安全措施时不吊；遭遇6级或6级以上强风时不吊。
“吊装十不吊”是凝结了几代作业人员的经验，它较早地出现在1982年颁发的《机械工业部起重机械安全管理规程》中，另外，“吊装十不吊”在不同行业或对于不同类型起重机、吊索具也流传着不同版本，但这些版本的内容除了个别条目外基本相似，各工厂可以选择适合自己的版本；当然，“吊装十不吊”在内容和表达方式上也会持续改进。
在大型设备及结构件的吊装施工过程中，要根据吊装对象设备的安装施工环境、吊装设备重量以及吊装设备结构等施工条件来选择合适的吊装施工工艺方法。同时需要对吊装设备各部位进行受力分析，同时选择合适的吊索具。
吊索具的选择是吊装施工中的基础环节，对吊装机具的选取与核算环节，是吊装施工的重要控制点。该核算环节计算过程理论上比较简单，但需结合现场施工过程，进行有效计算推导，选取合适的吊索具并进行校核，以验证吊索具有足够的安全系数。
近几年随着起重机械负荷值的不断发展，抬吊起重法得到了越来越广泛的工程应用。大型化工设备一般在设备上部对称180°位置设置两个轴式吊耳，根据轴式吊耳伸出量设计用平衡梁，通过两吊耳与平衡梁配合使用，来保证吊装设备的平稳状态，该平衡梁参照设备吊耳间距进行设计，吊装钢丝绳与设备吊耳保持近似于直角，可使吊耳主要承受竖直载荷，而与钢丝绳的夹角引起的水平载荷可以忽略不计，其受力状态趋于合理。
同时为保证吊装过程安全实施，必须对作为主吊装点的设备轴式吊耳进行校核，确认吊耳能承受设备总重。这就在很大程度上简化了吊装施工过程中对设备吊耳的强度、刚度及稳定性的设计和分析计算。
机械吊具一般按照吊挂形式不同，可以分为：吊钩式、吊索式、卡爪式等。目前焊装吊具为保证零件不变形及起吊后转运的稳定性，多以卡爪式为主，其他几种吊具形式根据用途不同分别用于不同区域。
吊钩式吊具多用于重量较小的小分总成转运，例如前机舱的焊接工位多为体积较小工件，配合合适规格的平衡器使用，能够快捷的转运各个小分总成。吊钩式吊具的优势为方便快捷，且具有较高的柔性化方案，可以根据工件的不同规格、大小选用不同数量的吊钩，或者一次性的运送多个较小工件。
吊索多用于车架的生产过程中，由于车架的重量较大，使用吊钩式吊具容易产生脱钩的安全隐患，因此多使用吊索来进行车架的转运。此类吊具由于吊运物品的重量较大，焊装多使用钢丝绳多股缠绕而成的吊索。
卡爪式吊具是目前焊装生产中应用广泛的吊具。由于汽车车身板件一般都是3mm以下的薄板件，且部分拼焊结构件约0.8-1.0mm厚度，其板件的强度不足以做为起吊点，起吊时会造成对板件造成变形损坏，因此使用卡爪式吊具能够使用不同形状和位置的夹紧块夹紧工件强度较高的位置，避免变形，并且转运时稳定性更高。
以上信息由专业从事集装箱吊具厂家的凯斯于2024/6/17 3:59:22发布
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