高铁站内媒体广告主要以、LED大屏、灯箱、LCD广告刷屏机、座椅贴片广告为主,以成都为例,站内广告价格区间在9000-230000元(按月投放刊例价格),LED大屏主要位于显示屏的中间位置,价格相对来说高一些,灯箱广告刊例价格区间10000-30000元。
这个费根据车内的媒体不同而价格不同, 车身的冠名贵,而车内的头枕巾、行李架彩贴、桌贴在十几二十万左右,海报其他小媒体就几万块而已。
2011年,京沪高铁开通以来,高铁网络不断完善,高铁客流也大幅提升,高铁凭借公交化的运营模式以及、准点、舒适的乘坐体验,成为中、政商出行的出行方式。国家政策的支持与高铁本身作为交通工具的优势,让高铁迅速走进主流视野,并且已经悄无声息地重构了市场关系,利益机会乃至媒介广告空间。
如果说现在是融媒体时代,各个媒体平台趋于整合,那么高铁媒体一定是不可缺少的一环;如果说多屏营销是现在的广告投放方式,那么高铁也是不可忽视的一张大屏。随着高铁媒体的快速发展,目前众多广告公司都在抢占高铁的媒体资源,想要借助高铁的速度带动公司的发展。
中国一共有18家铁路局,旗下所有高铁都分为8节和16节。高铁广告一般销售都是整车销售,8节称为单编组,16届称为大编组。 高铁比飞机的优势在于可以及时通讯,随意4G网络覆盖,给出行者提供直接选择的理由。广告推广形式:头枕,桌贴,海报,行李架贴,车门贴,电视,外车身广告品牌冠名列车等。流动性大,广告展示量大。在同一铁路局旗下,可能会出现列车线路临时调度的情况,也就是说,原本跑上海—杭州的车,在运力紧张的情况下可能会被调去跑上海—北京。庞大用户群,覆盖50万人口以上城市,出行必备交通工具。
当下高速发展的高铁经济,为品牌提供了无可替代的传播环境。与其他传播载体不同,中国高铁背靠“国家新名片”的国家高度和性,能够为品牌传播背书,更容易获得消费者信任。
中国制造企业,很多缺的并不是技术研发生产实力,而是品牌力量,现在年轻人的品牌意识较强,品牌早已取代产品,成为他们进行市场选择的重要要素。在注意力稀缺和信息碎片化的时代,品牌需要通过与消费者的近距离沟通场景,不断夯实极具与大众产生情绪共振的品牌形象符号,通过规模化全人群触达,在大众心中形成一个位置进而抢占市场。
以上信息由专业从事高铁传媒广告公司的铁广传媒于2024/7/15 8:28:35发布
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