工业企业噪声治理前期咨询的误区噪声降得越低越好我们在询问企业的降噪需求时，常常会听到企业说，当然是降得越低越好啦。这种说法其实是不正确的。我们之所以详细了解客户的降噪需求、降噪值，一是需要保证达到治理的标准，另一个重要原因就是为了保证降噪工程的经济性。以一个处于三类区的企业来举例，影响工位的噪声标准是85分贝以下，影响居民的噪声标准在夜间是55分贝以下，这就是完全不同的两种需求，降噪值相差达30分贝。公司针对这两种需求会设计不同的方案和声学结构，降得越低必然是成本越高。
发动机噪声是如何产生的？由于发动机内部的燃烧和机械结构的运动，发动机本身难免会有噪声。发动机燃烧噪声是由气缸内燃烧气压冲击而产生的噪声,发动机机械噪声是由发动机各运动部件振动或冲击等产生的噪声。燃烧噪声又可分为正常燃烧声与不正常燃烧声（如爆燃和表面点火等）。机械噪声主要是：活塞敲击声、气阀系噪声、正时齿轮或链条噪声、供油系噪声及其它如轴承等回转部分的噪声。发动机噪声，一方面，通过发动机缸体或罩盖等表面振动，以空气辐射的形式传递出来；另一方面，通过悬置系统以振动形式传递到车身上。除了发动机机体产生的燃烧噪声和机械噪声，广义的讲，发动机的噪声还包括进、排气，冷却风扇及附件噪声。
噪声治理对于滚动轴承可以采取下列措施来降低其噪声：●在支承装置中增加弹性减振器。通常，这有助于降低频率高于几百Hz的振动和噪声。●选用具有由合成塑料制作的保持器或者坚固的机械保持器的轴承，这些轴承在高速运转时比较安静。●采用具有护罩或密封垫的轴承，以防止污物或外来物侵入轴承。●轴承外圈的固有频率应使与支承构件的固有频率失谐。
噪声治理空气动力噪声的控制空气动力噪声的控制。在中型和大型电机中，冷却空气通过轴向上对齐的定、转子风道时可产生汽笛噪声；减少这种噪声的一种有效方法是在定子径向风道口附近放置吸声材料。汽笛噪声还可以由例如高速感应电动机转子导条与定子绕组端部之间的间隙等其它原因所引起。采用封闭罩或闭路通风系统，可使主要噪声降低达20dB或更多。但要考虑由于罩壁的反射作用，罩内的声压级将高于无罩时在同一点的数值。
以上信息由专业从事车间隔音降噪厂家的风平于2024/5/20 8:50:30发布
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