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当钢筋接头采用直螺纹或圆锥螺纹连接时，还要增加钢筋端头镦粗和螺纹加工工序。钢筋配料与代换钢筋代换。
以另一种钢号或直径的钢筋代替设计文件中规定的钢筋时，应遵守以下规定：应按钢筋承载力设计值相等的原则进行，钢筋代换后应满足规定的钢筋间距、锚固长度、小钢筋直径等构造要求。
以高一级钢筋代换低一级钢筋时，宜采用改变钢筋直径的方法而不宜采用改变钢筋根数的方法来减少钢筋截面积。
用同钢号某直径钢筋代替另一种直径的钢筋时，其直径变化范围不宜超过4mm，变更后钢筋总截面面积与设计文件规定的截面面积之比不得小于98%或大于103%。
设计主筋采取同钢号的钢筋代换时，应保持间距不变，可以用直径比设计钢筋直径大一级和小一级的两种型号钢筋间隔配置代换。
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在所有张拉工艺中，精轧螺纹钢筋张拉比较少见。精轧螺纹钢筋张拉一般采用竖向张拉工艺法，竖向预应力张拉主要是对梁体施加竖向压力，保证梁体不出现竖向剪切拉应力。下面，我们来简单的讲下，精轧螺纹钢筋竖向预应力张拉工艺的材料构成与操作情况：
竖向预应力体系由Ф32mm精轧螺纹钢筋和锚具（平、锥形螺母，钢垫板，螺旋筋）组成，在每道腹板纵向按50cm间距布置，张拉时对称桥墩横向中心线张拉，先中间后两边。张拉竖向预应力筋千斤顶：YDC650，竖向预应力筋：0——σCON（持荷2分钟锚固，按图纸设计张拉锚固），σCON为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。竖向预应力筋下端为固定端，浇筑砼前要采取措施防止锚头松动而造成张拉脱锚。为保证竖向力的有效性，在次张拉后20天进行2次复拉。
合拢后纵向顶腹板束的张拉： 纵向顶腹板束的张拉的原则：先张拉长束，后张拉短束，并两端对称同时张拉。在张拉过程中要注意梁体特别是顶腹板砼的变化，必要时，派专人进行观测。出现异常情况应立即停止张拉，并查明原因，以便采取正确措施进行处理。
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精轧螺纹钢在详细的铁路施工过程中重要用于如挂蓝施工中吊篮固定、还有其他一些现浇梁等一时锚固、桩基块一时固结。另外施工桥墩时许可用对拉杆的情况下也可以用尴尬刁难拉杆。同时其在铁路特别钢桥上也有一些应用。
1、线路用钢：轨枕用钢：调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等；
2、钢轨是保证客运列车安全、平稳、舒适、快捷运输的基础。与通俗线路相比，铁路客运专线、高速及重载专线对钢轨安全性能的要求堪称苛刻。钢轨及配件：配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等；
3、桥梁用钢：H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁板等；
4、车辆用钢：车轮、轮箍、车轴坯、渗碳轴承钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢和彩涂板、不锈板等。
5、车站等基建用钢：重要是螺纹钢筋、线材、圆钢、钢板等。
以上信息由专业从事螺纹钢筋价格的鼎晟物贸于2024/7/7 11:26:32发布
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