用玻璃纤维玷将保温材料覆盖并涂上不饱和聚脂胶，贴上内外玻璃钢板，放置在切割好的厢板孔洞处，用外力将其与整块厢板固定在一起约1到2小时等胶固化后，修磨喷漆处理。当货物与出风口太近的时候，车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，这时候空气感应系统随即运作，机组会迅速进入除霜状态。并且具有质量轻 抗冲击力强，无渗漏等优点，使用寿命长，通过优化设计降低了整车质心，增大了有效容积。
内外壁板选用国内的机制玻璃钢或彩钢板；中间保温材料全部为8mm厚聚氨酯挤塑板；厢体周边铝合金包边；底板采用整体现浇玻璃钢，保温性好，整体强度大；厢底板选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。
压缩机提高制冷剂压力和温度，并将制冷剂压入冷凝器盘管，冷凝器风机吹送周围空气经过冷凝器盘管，则热传递过程在管内制冷剂气体和管外流的的冷却空气之间进行。
冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。
而玻璃钢板光滑的外衣，使污物能轻易除掉，整个面板可根据用户的需要喷涂颜色，且对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐等介质有着良好的稳定性，能长时间的保持表面的光洁不变色。
冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8-15H。因此冷板制冷适于中、轻型蓝牌冷藏车生产厂家的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应厢板内外材料选用的玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料。四侧用高强度天然树脂胶粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢时用高强度螺钉进行紧固。
用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。
厢板内外材料选用的玻璃钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料。四侧用高强度天然树脂胶粘合在一起，形成一种封闭性板块，并在拼装成厢时用高强度螺钉进行紧固。
以上信息由专业从事蓝牌冷藏车生产厂家的坤达冷藏车于2024/6/17 10:28:52发布
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