双梁起重机滑轮组部件维修注意事项：
双梁起重机滑轮组部件维修注意事项小编给大家说一说：
（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹，滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换；
（2）轴孔的检查，大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2的缺陷，深度不应该超过4mm；
（3）滑轮槽的检修，用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。在起重机的使用过程中，检修是不可避免的，只有检修做到位了，才能延长其使用寿命。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；
（4）装配，装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。
塔式起重机安装时塔身螺栓拧紧力矩检查的重要：
目前塔式起重机租赁市场上大部分塔身标准节的连接方式是，标准节每个角用一根或二根等级螺栓联接，而该螺栓的拧紧力矩是有严格要求的，不同的机型，不同的生产厂家，对其拧紧力矩的数值要求是有区别的，然而很多有拆装资质的单位对该数值没有严格的检验手段或没有履行检验程序，导致塔身四角螺栓松紧不一，以及上下各个标准节间螺栓力矩数值差异较大，的检测职员又不可能逐个往检查，使得塔式起重机在回转作业时产生局部螺栓松动，以至螺栓及其联接部位受到中断性的动载，这样不仅使螺栓及标准节轻易产生疲惫破坏，而且也因联接间隙使塔身失稳，埋下安全隐患。欧洲桥式起重机，具有自重轻，结构小巧，能耗较低，在桥架上设置一台小车及起升机构，小车可以前后运行，大车运行等机构，实现物料物体在立体空间搬运，欧式起重机采用独特的设计理念，具有尺寸小，重量轻，轮压小的特点。因此塔身螺栓拧紧力矩至关重要，安装单位应加强治理，增添检测机具，严把自检关。安装职员，特别是安装现场负责人严格遵守操纵规程，充分熟悉拧紧力矩的重要性及其标准节螺栓松动的危害性，认真负责把好每一道工序，确保塔式起重机安装合格，运行良好。
悬臂吊起重机的基本操作规则：
悬臂吊起重机是现代工业生产不可缺少的设备，对于提高劳动生产率，发挥着巨大的作用，操作悬臂吊起重机我们应该遵守以下几个原则，不可盲目使用，以免造成危险的发生：
1、操作人员经考试取得特殊工种操作1证方可进行操作，并应熟悉本机的性能、结构，传动系统。
2、开动前必须进行以下各项检查，并排除不正常现象后，才准使用。
(1)吊钩约头、滑轮有无裂纹等缺陷。
(2)钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有无脱槽现象。
(3)大车、小车及起升机构的制动器是否。
(4)各传动机构是否正常；各安全开关是否灵敏可靠，起升限位及大小车限位是否正常，升降电机制动器是否正常。
(5)行车运行时有无异声。
3、严禁超范围使用，必须遵守“十不吊”规定
(1)超过定额负荷不吊；
(2)指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；
(3)行车吊挂重物直接进行加工不吊。
桥式起重机减速机磨损频繁该怎么办？
在实际应用中，桥式起重机的运行频率是非常高的，因此它的主动轮和减速机也需要进行频繁的运转，以满足设备的使用的需求。所以说，对于门式起重机的焊接标准，一定要有正确的规范引导，才能少走弯路，并使得门式起重机的功能能发挥大1大。那么，在反复启动、停车、急停的情况下，起重机中的减速机就很容易被磨损，甚至是渗漏的情况。那针对该类问题，有什么好的解决办法吗？
当桥式起重机中减速机的问题发生之后，过去传统的方式就是补焊或刷镀修复，但是不管是哪一种都存在一定的弊端。桥梁：它安装有车轮，并能沿着铺设在车间或仓库的两边支架上的轨道上运行。比如补焊的话容易产生无法消除的热应力，使得零部件出现变形或断裂；而刷镀修复的话容易受厚度的限制，问题仍然得不到根本解决。所以较好的方式还是改变减速机零部件的制作材料，以高分子HDPE材料将之替代，这样既不会有补焊的热应力影响，也不会受修复厚度的限制，重要的是它能避免再次磨损的可能，并大大延长了减速机的使用寿命，对桥式起重机来说也能减少故障率的发生。
以上信息由专业从事桥式起重机租赁公司的昆山豪迈起重机于2024/5/24 7:24:39发布
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