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地铁盾构掘进，管片作为隧道支撑体系的结构，隧道结构的重要的部分；管片一般是分块分段拼装的，隧道断面的一环一般由4~12片拼装构成，而每环长度一般在1.5米左右。 地铁管片是隧道推进的同时拼装，保证隧道土体的稳定和及时防止土土体的挤压引起隧道断面的变形，盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
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地铁盾构管片错台主要原因？
拼装作业不规范
管片拼装过程是控制管片错台非常重要的环节，管片拼装工人的熟练程度以及责任心直接影响到管片拼装的质量。例如：管片拼装前盾尾杂物没有清除；工人在盾构机头下方操作遥控器拼装上部管片；管片拼装顺序没有按照由下至上左右交叉的顺序；管片拼装时没有均布摆匀，螺栓较难穿插；管片拼装完成后螺栓没有及时上紧等不规范管片拼装作业，是导致管片错台不可忽视的因素。
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预制方涵的施工流程：未来在管廊的顶部将安装“电子眼”，对管廊内部进行全天候监控。当管网遇到问题时，管廊可以凭借监控系统时间找出问题，并进行及时维修，这样不仅能够确保维修速度，还能保证质量。在管廊的底板一侧还要预留出坡形的集水槽，内部一旦有积水可以顺着集水槽流到集水房里集中处理。管廊的外面虽然是钢筋加混凝土浇筑的，但为了确保万无一失，还需再刷两层防水涂料。
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影响地铁盾构管片选型的其它因素
盾构机掘进
盾构机应尽量根据设计线路迚行掘进， 避免产生不必要的偏差， 这样基本可以根据管片排版进行管片拼装， 也有利于管片按计划进行生产。 如果盾构机偏离设计线路， 在纠偏过程中也不要过急， 否则转弯环管片的偏移量跟不上盾构机的纠偏幅度， 盾尾仍然会挤时间坏管片。
目前， 有些较为先进的盾构机上配备的自动测量系统已经有了自动进行管片选型的功能。 但该系统还不是很完善， 所以在实际的管片选型的过程中， 还需要人工进行复核和修正。
在盾构工程中管片选型是一项较为复杂且极为重要的工作， 对此应该认真对待， 一旦选型失误， 将会对隧道质量产生重大影响。
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以上信息由专业从事地铁管片本地厂家的山西联达于2024/4/30 7:43:09发布
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