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盾构管片安装前的准备工作
1，确认管片安装设备能正常工作，液压及控制系统工作正常；
2，所需要的安装工具及设备如风动扳手、紧固螺栓等准备完成；
3，确认由相关技术人员决定的管片类型及管片安装的环向位置；
4，检查运输进隧道内的管片类型是否符合要求；
5，清理管片安装区域的渣土、泥水、杂物等
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预制方涵采用pc钢棒连接产生预应力，能有效应对土地冻融及等问题。用于排水的预制方涵，连接处有两道防水凹槽，一道灌浆填实，一道在方涵的两端预埋有橡胶止水带，两节箱涵对接后将止水带挤紧，即可防止节间漏水。相对于传统的现场浇筑施工，能大大节省工期，同时由于施工面积小，产生废弃物少可减少对周围环境的影响。
地下管廊可以有效地避免“拉链马路”的出现，建成后只需要在方涵内部进行布线，不需将道路重复挖掘。一旦有新的线缆加入，只要从入口放入即可。未来在管廊的顶部还将安装“电子眼”进行全天候监控。当管网遇到问题时，可以凭借监控系统一时间找出原因。
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盾构隧道工程的管片选型：
目前在国内城市地铁隧道中， 越来越多地开始使用预制混凝土管片作为衬砌。 管片通常由与专门的厂家提前制作， 按其功能通常分为两种：
a 标准环： 用于直线段
b 转弯环： 用于曲线段
C 通用环： 用于直线、 曲线段
标准环与转弯环配合使用就可以拼装各种线性的隧道。 管片选型直接关系到隧道线路、 隧道质量等一系列隧道的关键指标。 因此管片选型是否正确， 将决定盾构工程的成败。
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影响地铁盾构管片选型的其它因素
铰接油缸行程的差值
目前地铁盾构工程中大多采用的是铰接式盾构机， 即盾构机不是一个整体， 而是在盾构机中体不盾尾之间采用铰接油缸迚行连接， 铰接油缸可以收放， 这样就更加有利亍盾构机在曲线段的掘迚及盾构机的纠偏。
铰接油缸利用移位传感器将上、 下、 左、 右四个方向的行程显示在显示屏上， 当铰接油缸的上下戒左右的行程差值较大时， 盾构中体不盾构之间产生一个角度，这将影响到油缸行程差的准确性。 这时应当将上下或左右的行程差值减去上下或左右的铰接油缸行程的差值， 结果作为管片选型的依据。
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以上信息由专业从事隧道盾构管片厂家联系方式的山西联达于2024/7/21 11:41:32发布
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