HSG型工程用液压缸
HSG型工程用液压缸为双作用单活塞杆式液压缸。具有安装连接方式多样以及可带缓冲装置等特点。适用于工程机械、起重运输机械、船舶机械、冶金矿山机械以及其它液压系统。
DG型车辆用液压缸
DG型车辆用液压缸为双作用单活塞杆式液压缸,主要用于车辆、工程机械、起重机械、矿山机械、冶金机械及其它机械的液压系统。
修复工艺:
1、用氧-乙que火焰烤划伤部位(掌握温度,避免表面退火),将常年渗金属表面的油烤出来,烤到没有火花四溅。
2、将划伤部位用角磨机表面处理,打磨深度1毫米以上,并沿导轨打磨出沟槽,燕尾槽。划伤两端钻孔加深,改变受力情况。
3、用脱脂棉蘸丙tong或无水乙醇将表面清洗干净。(威海力建液压设备厂)
3、叉车叉架下降速度太快
故障检查:节流阀卡在打开位置或装反
故障排除:重装节流阀
4、叉车起升缸自由下滑量太大或倾斜缸自倾角太大
故障检查:换向阀阀杆内泄漏太大,倾斜缸活塞密封圈失效内漏
故障排除:更换阀杆或更换密封圈
5、液压缸活塞杆带油
故障检查:油封是否损坏
故障排除:更换油封(威海力建冶金液压设备厂推荐)
液压缸低速爬行的解决方法零部件加工精度的影响问题,在液压缸的制造过程中应严格控制缸体内壁和活塞杆表面加工精度,特别是几何精度,尤其直线度是关键,在国内加工工艺中,活塞杆表面的加工基本上是车后磨削,保证直线度问题不大,但对于缸体内壁的加工,其加工方法很多,有镗削-滚压、镗削-珩磨、直接珩磨等,但由于国内材料的基础水平较国外有差距,管材坯料直线度差,壁厚不均匀、硬度不均匀等因素,往往直接影响缸体内壁加工后的直线度,因此建议采用镗削-滚压、镗削-珩磨工艺,如直接珩磨,则必须首先提高管材坯料的直线度。④导轨的制造与装配质量差,使摩擦力增加,受力情况不好排除方法:提高制造与装配质量。
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在允许的情况下,液压缸的缸体壁厚安全系数尽量选大一些,使缸体厚壁增加,特别是高压工况下使用的油缸,以减小油压下的缸体变形,变形后的缸体也会引起液压缸低速爬行。
以上信息由专业从事拉杆式液压缸定制的威海力建于2024/7/16 10:37:58发布
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