1.直线前轨距:前顺坡终点轨距值为1435mm,各类单开道岔均为1435mm。
2.检查地点:在基本轨接头后110mm-130mm处测量。
3.检查地点:尖轨跟端轨缝后1.5m处测量。
4.尖轨根侧向轨距:轨距值与第四处相等。检查地点:在第四处测量点相对应出。
5.尖轨轨距值:1/9道岔:1450;1/12道岔(不含60kg/m—1/12AT尖轨):1445mm;60kg/m—1/12AT尖轨:1437mm;由两组转辙器、一组中间辙叉和两组号码相同的后端辙叉、护轨、道岔导曲线和岔枕等组成。50kg/m—1/18道岔:1435mm;60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可动心轨**辙岔1435mm。检查地点:在尖轨前20-40mm处测量。
6.检校道尺用干卷尺校验道尺中轨距是否符合标准,如果误差在1mm以内,则进行校正。
7.导曲前轨距,直尖轨时:1/9道岔为1450mm:1/12道岔为1445mm;曲尖轨时,不加宽均为:1435mm。检查地点:钢轨后跟后3米。
8.指出尖轨中轨距值:60kg/m—1/12AT尖轨:1435mm;50kg/m—1/18道岔:1435mm;1/9道岔:1445mm;1/12道岔:1442mm。检查地点:尖轨长度的1/2处测量(刨切点)。
9.尖轨根端直向轨距,除60kg/m—1/12AT尖**轨和1/18道岔为:1435mm,其余43kg/m,50kg/m单开道岔均为:1439mm。检查地点:43kg/m,50kg/m等跟端结构为间隔铁式道岔在跟端轨缝后**螺栓孔处测量;道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称,其作用是使机车车辆由一条线路转向另一个线路,或越过与其相交的另一个线路。60kg/m—1/12道岔在尖轨后接头**螺栓孔处测量。
道岔顶铁设置在尖轨轨头刨切起点之后的尖轨或基本轨轨腰上。其作用是保持尖轨与基本轨的距离,使基本轨与尖轨共同承受水平力,并防止尖轨跳动。
道岔是轨道不可缺少的一部分,也是轨道中的薄弱环节,如果没有良好的道岔维修工作,很容易出现道岔在列车运行时损坏的情况。道岔是实现股道转换的重要的设备,广泛存在于铁路线路上。现在,电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆,由于道岔区的接头数量多、曲线复杂,往往是行车安全事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。双交叉的人数相当于两套单开投piao率相反的方向,实现非跑步者的跨越,但投piao率长度短的优势,更多的开放获取道路和两个主要行驶方向的直线,所以它可以节约土地,提高转移的能力,提高列车的运行条件。
道岔全长是道岔主线始端至终端的长度。由道岔中心至始 端的道岔前长和道岔中心至终端的道岔后长两部分 尺寸构成的道岔主要尺寸之一,中国习惯上在道岔 前长和后长中各包含半个岔前和岔跟接头轨缝。
道岔中心是道岔主线和侧线的线路中心线交点。交点的数 目与道岔类型有关,如单式道岔或复式对称道岔只 有一个,不对称道岔的交点数目和侧线数目相等。 在道岔的单线平面图上,道岔分支线的交点,不但是 道岔平面主要尺寸的控制点,也是道岔设计、铺设、 维修以及铁路站场平面布置的控制点。对向道岔,它不是道岔的属性,它仅是指道岔与列车运行方向的关系。
(2)KZ至1DQJ1间开路。
(3)KF至1DQJ2间开路。
二)、1DQJF继电器电路(采用JWXC-480)
1.电路原理
(1)复示1DQJ继电器的动作。
(2)控制2DQJ转。
(3)加强接点给室外转辙机送动作电源。
2.1DQJF继电器励磁电路故障
1DQJF不励磁故障判断:操纵道岔时,在道岔组合观察继电器动作顺序,发现道岔组合1DQJ已吸起,1DQJF未吸起,则可判断为该组合1DQJF励磁电路故障。
以上信息由专业从事移动式错车道岔厂家的安普工矿器材厂于2024/6/29 9:56:06发布
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