后端辙叉:后端辙叉用高锰钢整铸固定辙叉,为直线型,趾距为1538mm,跟距为2771mm(与标准9号单开辙叉一致)。第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径,而渡线道岔后面两位数字为双轨轨道中心距林州安普工矿做的不错,他们产品远销世界各地,支援铁路工程的建设。 后端辙叉直股无护轨,为提高后端辙叉的安全性, 采用缩短辙又有害空间的措施。将直股方向翼轨平直段向侧股工作边方向延长150mm(可减少翼轨冲击角),起到后端辙叉自护作用(由于提高翼轨方案存在技术问题暂时不采用)。
铁路配件是铁路线路的组成部分,这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。常见和数量多的是一种单开通岔,它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线,即使列车从直道转入岔道,或从岔道拐入直道。作为一个整体性工程结构,轨道铺设在路基之上,起着列车运行的导向作用,直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下,它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性,保证列车按照规定的zui高速度,安全、平稳和不间断地运行。
液压直轨器构造及工作原理 YZ – 型液压直轨器由锁勾总成和机身架总成两部分组成。油缸总成,间隙调整装置均是机身架总成中的一部分。
1. 油缸总成由油缸、活塞、密封圈、顶块、安全阀、回油阀及备用回油阀组成。
2. 安全阀出公司前已调整好,用户不得随意调动。
3. 回油阀是通过回油阀螺杆顶紧,松开钢球来达到完成回油阀的闭塞与开启作用的。
4. 备用回油阀是在回油阀失灵后,应及时使用,平时操作不可使用。
5. 间隙调整装置由顶块C,手柄及限位螺钉组成。
6. 钢轨的调直(或弯曲)是根据杠杆原理来实现的,原理图如下:
A B C
(动力) 弯曲部分 支点
以上信息由专业从事对称道岔批发的安普工矿器材厂于2024/6/16 10:14:23发布
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