列车要开过来了，准备接车进路。师傅一只脚踩在扳道器上，另一只脚蹬着地面，双手握紧扳道器的上端，摇了几下，扳道工作便完成了。看扳得轻松，但操作时却没有想象中那么简单。扳道之后要进行车前检查，就是从扳道器的位置沿着轨枕，走到这个道岔的终点。这一路上不仅要注意脚下的安全，还要观察尖轨是不是密贴状态，轨道的开口是不是良好。
煤矿常见违规行为
93、掘进面铁道不按规定完整铺设枕木，铁道对头夹板缺少螺丝，道岔无扳道器或扳道器不好使。
94、拆卸在用支架、未达到养生时间的碹胎，劲木倒了不及时扶起。
95、和灰不使用量具，不按配比或在矿车内和灰。
96、砌碹不留缓压圈,灰浆不饱满、不抹保护层、不使用石楔,不填碹。
97、碹胎搭接不用落实或卡子,不紧牢,缺顶子。
98、喷浆砌碹、混凝土碹没有底槽,加棚无棚窝子。
99、短掘、短砌工作面碹胎少于5架,碹体养生不到日期起碹胎,放炮蹦倒碹胎不及时扶起。
弹性可弯式尖轨在跟端前2～3根轨枕处，将轨底削去一部分，形成柔，使尖轨具有能从一个位置扳动到另一位置足够的弹性。提速道岔中未对尖轨跟端轨底作刨切，虽增加了尖轨扳动力，但有利于保持尖轨跟端强度。跨区间无缝线路中，为限制尖轨伸缩位移，在跟部的基本轨和尖轨轨腰上安装有限位器，有利于将过大的温度力传递给外侧基本轨。
以上信息由专业从事俯卧式扳道器的高畅机械配件于2024/6/27 12:12:03发布
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